日本馬自達(dá)公司成為世界上第一家加入eFuel聯(lián)盟的汽車制造商。這種結(jié)構(gòu)致力于促進(jìn)可再生燃料，包括目前相關(guān)的生物燃料和合成燃料，許多人認(rèn)為這是電動(dòng)汽車的替代品。

馬自達(dá)指出，它計(jì)劃在2030年前提供所有車型的全電動(dòng)或混合動(dòng)力版本。但與此同時(shí)，日本人表示相信，內(nèi)燃機(jī)將在未來(lái)許多年內(nèi)繼續(xù)使用。

合成燃料涉及在化工廠中由大氣中的二氧化碳和氫氣生產(chǎn)可燃碳?xì)浠衔?，可用于?nèi)燃機(jī)。當(dāng)它們?nèi)紵龝r(shí)，與植物吸收的溫室氣體排放到大氣中的量相同。因此，使用化學(xué)燃料時(shí)，只要化學(xué)生產(chǎn)本身依靠清潔能源運(yùn)行，在地球大氣成分中的CO2比例就不會(huì)改變。

生物燃料更為傳統(tǒng)，已經(jīng)存在了很長(zhǎng)時(shí)間。從本質(zhì)上講，這是用植物材料生產(chǎn)燃料。當(dāng)它燃燒時(shí)，它釋放出與植物在生長(zhǎng)過(guò)程中吸收的相同量的二氧化碳。但是，這種燃料的缺點(diǎn)是需要大量的農(nóng)業(yè)用地。

馬自達(dá)并不是第一個(gè)計(jì)劃使用合成燃料的公司。保時(shí)捷早些時(shí)候宣布了這一點(diǎn)。此外，從2023年起，一級(jí)方程式賽車應(yīng)轉(zhuǎn)向合成燃料。