法拉利發(fā)布了488 GTB的后繼車型F8 Tributo。這款超級跑車配備了該品牌歷史上功能最強大的V8，該版本還安裝在488 Pista極端改裝版以及SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)的更新版本上。法拉利F8 Tributo的設(shè)計由該品牌的時尚中心工作人員開發(fā)。它給出了意大利制造商的型號外觀將如何變化的想法。

新的超級跑車比488 GTB強大50力量，減輕了40公斤。帶有兩臺渦輪增壓器的3.9升V8發(fā)動機可產(chǎn)生720馬力和770 Nm的扭矩，并在2.9秒內(nèi)將F8 Tributo加速至前一百輛。練習(xí)0-200公里/小時，兩扇門在7.8秒內(nèi)完成，其最大速度為每小時340公里。

F8 Tributo的空氣動力學(xué)元素是從法拉利賽車車身套件演變而來的，其功率比其前代產(chǎn)品高出10%。488 Pista借鑒了一些解決方案，尤其是用于消除發(fā)動機熱量的解決方案。這些是傾斜的后散熱器和后擾流板邊緣的進氣口。

透明的發(fā)動機艙蓋在標志性的F40上扮演類似角色。擾流板構(gòu)成燈飾，是指另一種型號1975法拉利308 GTB。

法拉利F8 Tributo獲得了更新的側(cè)滑角控制系統(tǒng)，以幫助控制車輛的打滑狀態(tài)，以及改進版的法拉利動態(tài)增強器，該增強器可單獨調(diào)節(jié)制動壓力，并在競賽模式選擇器位置首次被激活。

超級跑車的內(nèi)部保留了相同的架構(gòu)，但是前面板，車門和中央通道的每個元素都經(jīng)過了重新設(shè)計。F8 Tributo配備了新的方向盤，帶七英寸顯示屏的HMI多媒體和可減輕車輛重量的選裝套件。