電氣化是全新2021年梅賽德斯-奔馳C級轎車的基石，但是盡管輕度混合動力和插電式混合動力車將發(fā)揮關(guān)鍵作用，但全電動汽車(EV)仍然遙遙無期。

梅賽德斯-奔馳首席運營官Markus Schafer在英國汽車展上說，該品牌已經(jīng)采取了足夠的措施來滿足當前的電動汽車需求，將相當于C級的電動汽車至少推回了2024年。

“我們將提供許多具有EQA，EQB和EQC [SUV]的電動汽車，在接下來的幾個月中，還將提供EQS和EQE，因此會有各種各樣的汽車。”舍弗爾談到了目前的梅賽德斯·奔馳電動汽車系列。

根據(jù)梅賽德斯目前的架構(gòu)計劃，新發(fā)布的C級和當前的S級共享同一MRA模塊化后輪驅(qū)動平臺的版本。即將面世的EQS(如上圖所示，是預(yù)生產(chǎn)形式)并非僅僅是S級的EV版本，而是受到新型純電動MEA平臺的支持。專門的緊湊型至中型MMA架構(gòu)也正在開發(fā)中，這很可能會支持最終的C級中型EV。

“下一個平臺將用于2024年以后的緊湊型和混合尺寸車輛，而該MMA平臺是電動優(yōu)先的架構(gòu)。它將用于緊湊型汽車，并且也有可能進入中型市場。” Schafer暗示。

這與2020年12月發(fā)布的梅賽德斯-奔馳的信息相吻合，該產(chǎn)品路線圖包括六款EQ車型，計劃于2022年之前首次亮相。其中包括小型EQA和EQB SUV，較大的EQE SUV和EQS SUV以及EQE轎車，所有轎車均將緊隨EQS，并將于2021年上半年發(fā)布。

眾所周知，EQC與目前的SUV型EQC不同，根據(jù)其較大的同行，EQC可能會更名為“ EQC SUV”，它將滿足對零尾氣排放汽車不斷增長的需求，這使梅賽德斯-奔馳在EQA小型SUV和全尺寸EQS轎車之間的一系列車輛。