現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

體驗者的身高為175cm，坐進了伽途GT的內(nèi)部空間前排位置，調(diào)整好駕駛姿勢之后，頭部空間接近一拳半，表現(xiàn)還是較為的寬裕的。

保持前排的座椅位置不變，體驗者來到了伽途GT的第二排空間，頭部空間為四指，沒有什么問題，腿部空間由于座椅支持前后滑動，可在一拳至三拳之間調(diào)節(jié)，較為的寬裕。

保持第二排座椅腿部空間一拳的余量，體驗者來到了第三排空間，頭部空間幾乎只有一指座椅了，較為的局促的，腿部空間為一拳三指，腿部空間為一拳三指，比較的寬裕。

福田伽途GT的油門踏板、反饋力度適中，油門反映速度沒有明顯的滯后，整體調(diào)校比較的偏向激進了，發(fā)動機低扭輸出是沒有問題的，搭配AT自動擋變速箱的平順性，起步很輕松。

日常巡航發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右，動力輸出對于市內(nèi)駕駛來說是足夠了，同時還兼顧了一定的燃油經(jīng)濟性。在發(fā)動機轉(zhuǎn)向超過1800rpm之后，動力開始涌現(xiàn)，應(yīng)付正常提速足以了。

隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)的攀升，提速感同樣也是在提升的，當轉(zhuǎn)速達到2300rpm之后，只要沒有遇到要懟的人，城市間急加速超車是可以輕松應(yīng)付的，不過這種相對較強的提速感來的有些突然了，對于家用代步來說稍顯突兀了，這也是大部分小慣量發(fā)動機通有的情況。