現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

基礎知識

輪胎大小怎么看

在每一只輪胎上，都有一組數(shù)字，分別代表了不同參數(shù)(如圖所示)。

專業(yè)輪胎店的技術人員告訴記者，決定輪胎大小的主要有兩個參數(shù)：一是輪轂外徑尺寸，二是輪胎的斷面(橫截面)寬度，數(shù)值越大，輪胎越大。

一般來講，每種車型都有相應的配套輪胎，輪轂尺寸不可隨意更改。因此，就同一款車而言，斷面(橫截面)寬度是決定輪胎大小的最主要因素。

口頭求證

出租車司機

這個“秘密”的哥都知道

記者首先來到金華市火車西站廣場，10多輛出租車正在排隊候客，車型包括雪鐵龍愛麗舍、大眾速騰、桑塔納3000等。

開愛麗舍的孫師傅靠在出租車旁抽煙，記者湊近看了一下，這輛車的輪胎型號是165/70/R14。

“輪胎大小當然和車費有關系。”孫師傅說，“變速箱、計價器和車輪是連在一起的，車輪轉得快，變速箱就轉得快，從而帶動計價器的跳動。”

這時，開速騰的陳師傅也湊了上來，他的車胎型號為205/55/R16，明顯比愛麗舍的輪胎要大很多，“輪胎大小對車費有影響的，轉得圈數(shù)越多，表就跳得越快。”

另一位駕駛桑塔納3000出租車的胡師傅也肯定地說，輪胎越小，車費越高，“一般市區(qū)里，5公里的路程，要貴5毛錢，如果是長途，200公里要貴幾十塊。”

換裝輪圈前務必關注的原廠數(shù)據：

1/輪圈的尺寸　　直徑，可以從輪胎讀出，比如215/45 R17中的17就是指輪圈直徑;斷面寬度，這個數(shù)字將決定輪圈可匹配多少寬度的輪胎。輪圈直徑與寬度的單位為英寸，常見的表示方法比如17x7J、18x8.5J等。

2/螺栓孔節(jié)園直徑PCD　　常見的表示方法，如5x114.3、4x100等，前面一個數(shù)字表示輪圈的螺栓孔個數(shù)，后面一個為孔距。有不少人認為孔距是指螺栓孔之間的直線距離，這是不完全正確的。當為偶數(shù)孔位時，就是4、6孔時，孔距指兩個對角線孔位的中心線間的距離。而奇數(shù)孔時，即3、5孔時，孔距是以對角線一側孔位中心點到另一側孔位邊緣的距離?？拙嗟膯挝皇呛撩?。

3/輪圈偏距ET　　就是常說的Offset值，表示方法如ET45、ET50，即輪圈安裝面與截面中心線的距離。偏距值有正有負，如果為負，代表安裝面在中心線內側;偏距為正，則安裝面在中心線外側。通過改變減小偏距，增加輪圈寬度，可以有效提升車輛輪距，這是增強行駛穩(wěn)定性的好方法。

4/中心孔CB　　輪轂中心孔的直徑，單位為毫米。這個數(shù)據是常被忽略的一項，許多朋友在更換輪圈時只關注以上前三項數(shù)據，于是在安裝時才發(fā)現(xiàn)中心孔數(shù)據不對，釀成不必要的損失。此外，如果中心孔匹配不好，在新輪圈安裝之后，會出現(xiàn)行駛抖動，造成危險，還不如在安裝之前就多加留意。

有朋友會問，以上的數(shù)據如何取得，最簡單的方法，就是拆下車輪觀察輪圈的背面，大部分車型的原廠輪圈都會將以上幾項信息標注。當然，也可以在論壇發(fā)帖子詢問或者通過一些海外網站查詢，但任何方法都不如眼見為實。

『以奇瑞(5萬大獎)某款車型為例，輪圈背面數(shù)據詳細標注』

了解原廠數(shù)據的目的，是為了確認改裝輪圈的匹配程度，同樣，正規(guī)品牌的改裝輪圈也會將基本數(shù)據標注在箱子或者輪圈背面，以便查證。此舉陰暗一點的想法，就是避免少數(shù)無良的改裝店家胡亂安裝不合規(guī)格的輪圈產品。

● 常見問題1：我要換輪圈，什么尺寸合適?

回答這個問題之前，先確保自己了解車子原廠輪圈的基本數(shù)據，方法前面介紹過，一是背后法，拆下輪圈背面眼見為實，如果嫌麻煩，可以在汽車之家相關車型論壇發(fā)帖子，很快就會得到回復。在獲得正確數(shù)據之后，可以進入 輪胎計算器 ，輸入自己搭配的新的輪圈和輪胎值，看看與原廠值之間的差距，基本原則是對應項目新舊兩個數(shù)據越接近越好，重點注意“100km/h的顯示車速”這一項，應該是顯示數(shù)大于100 較為穩(wěn)妥。通過輪胎計算器，就能基本確定輪圈尺寸的具體選擇了。

有的朋友認為輪圈尺寸，確定升級到多少寸和選擇什么尺寸的輪胎，就萬事大吉了，其實遠遠未夠，輪圈寬度和ET值也必須關注。輪圈寬度可以從“輪胎計算器”中得出的輪胎寬度換算獲得，比如原廠數(shù)據205/55 R16，升級為225/45 R17，則輪圈也需要從原廠寬度6.5J增加到7.5J，才能匹配225/45這個數(shù)據。調整ET值的主要目的，是為了增加輪距，換取更好的行駛穩(wěn)定性，但如果變化幅度過大，新輪圈很容易與翼子板造成刮蹭。對于改裝大活塞剎車套件的車主，ET值的選擇也相當重要，過小的ET值同樣會使卡鉗與輪圈柱身產生刮蹭。遇到這種情況，改裝店都會采取迫不得已的做法：磨剎車，好幾萬的新卡鉗被抹掉一角，實在是心疼啊。由此可見，改裝輪圈與輪胎，各項數(shù)據的提升需要系統(tǒng)化的全局搭配。

『如此完美的剎車和輪圈配合，現(xiàn)實中幾乎可遇不可求』

● 常見問題2：我的車裝什么輪圈好看?

這個問題真難回答，改裝什么款式的輪圈，與車子的整體改裝風格有很大關系，然后還有個人的喜好，因此很難給出具體意見。講究風格搭配的輪圈玩法，應該在改裝之前就選擇好。這里題外話一下，在當今十分流行的Hella Flush改裝風潮中，輪圈是最重要的一個環(huán)節(jié)。許多有模有樣的“HF大王”的輪圈數(shù)據都很恐怖，ET極端負值和超大J數(shù)，并且將后輪傾角調節(jié)至很夸張的“八字腳”。如果有意向加入HF軍團，就要做好準備，因為按照這個圈子的美學理論，輪圈、車身、輪胎三者之間要找到完美的平衡，是需要做出極大犧牲的，這種犧牲正是其標榜的精神所在。