世界上第一個(gè)輪胎實(shí)際上是白色的。
世界上第一個(gè)輪胎是由鄧洛普(鄧祿普)制造的。不是我們現(xiàn)在知道的黑色輪胎，而是白色，這才是橡膠的本色。
為什么第一個(gè)輪胎是白色的？這是因?yàn)樵瓉淼南鹉z輪胎是用橡膠原液做的，橡膠本身是白色的，所以制造出來的輪胎當(dāng)然是白色的。比如1894年的別克輪胎是白色的，沒有花紋。
曾經(jīng)美麗的彩色輪胎
其實(shí)在黑色輪胎流行之前，汽車輪胎也有過一次“顏色革命”。
20世紀(jì)三四十年代，很多外國車主為了顯示自己的財(cái)富和社會(huì)地位，在輪胎外側(cè)壁涂上白色油漆，以區(qū)別他人，彰顯個(gè)性。但這種輪胎整容方法最大的缺點(diǎn)是，輪胎使用一段時(shí)間后，油漆會(huì)逐漸剝落，胎側(cè)斑駁，非常不美觀。
而且有色輪胎整體強(qiáng)度和抗撕裂性較差，耐老化性也較差。使用時(shí)間長了，橡膠會(huì)慢慢變黃變棕，影響美觀。因?yàn)閷?shí)用性能差，有色輪胎被淘汰是必然的。
黑胎一統(tǒng)江湖。
直到1915年，炭黑(又稱煤煙)成為制造輪胎的“皇家”添加劑。它利用碳元素在高溫下與碳?xì)浠衔锬Y(jié)。用這種工藝加工的黑色橡膠輪胎，耐磨性達(dá)到了前所未有的水平:以前每個(gè)輪胎只能跑6000公里，但這種輪胎的壽命飆升到了10萬公里以上。由于耐磨性極佳，這種黑色輪胎從那以后逐漸主導(dǎo)了輪胎市場。
彩色輪胎卷土重來，一敗涂地。
后來又出現(xiàn)了個(gè)性化的彩色輪胎。
20世紀(jì)60年代，由白色橡膠制成的白色輪胎再次出現(xiàn)在市場上。這種輪胎的強(qiáng)度和抗撕裂性差，耐老化性差，成本高。時(shí)間長了，橡膠會(huì)慢慢變黃變棕，失去原來的裝飾效果。
上世紀(jì)80年代，日本、德國、美國等發(fā)達(dá)國家重新生產(chǎn)并投入使用了胎側(cè)帶有白色字樣或帶束層的輪胎。美國固特異公司甚至設(shè)計(jì)了全透明輪胎，可以在夜間照明。
20世紀(jì)90年代，米其林公司與一家法國化學(xué)集團(tuán)合作，用二氧化硅代替碳，取得了良好的效果。由于二氧化硅的固有顏色是白色，所以可以添加任何不同的染料，從此輪胎可以選擇任何顏色。
但由于成本、性能等諸多原因，彩色輪胎的競爭力比不上已經(jīng)研究使用了幾十年的黑色輪胎PK，只能作為裝飾輪胎。最終，人們對(duì)輪胎的實(shí)際需求轉(zhuǎn)向了實(shí)用的黑色輪胎。
自行車輪胎為什么是彩色的？
如前所述，汽車對(duì)輪胎性能的要求很高，設(shè)計(jì)時(shí)必須優(yōu)先考慮輪胎性能。但自行車對(duì)速度或載重要求不高，所以在設(shè)計(jì)輪胎時(shí)，可以加入一些成分或涂上一些顏色，以增強(qiáng)炫目效果。