如果說戈登·默里(Gordon Murray)T.50超級跑車設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)，那么傳奇的設(shè)計(jì)師便會再次設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。

周四，戈登·默里汽車公司(GMA)宣布了代號為T.50的T.50賽車版。這款面向比賽的超級跑車將有一個具有歷史意義的名稱，該名稱將在今年晚些時候的全球發(fā)布會上宣布。

默里說，T.50的100個單位的運(yùn)行時間在汽車發(fā)布后的48小時內(nèi)就售罄，而25款T.50s車型中有一半以上已經(jīng)被接受，每輛價格為360萬美元。

與T.50相比，T.50的重量更輕，功率更高(好像需要這些東西)，因此T.50的速度將比其面向街道的兄弟更快。

T.50的3.9升Cosworth V-12發(fā)動機(jī)在T.50時可產(chǎn)生653馬力，但是T.50的最大功率為690 hp，這要?dú)w功于改進(jìn)的氣缸蓋和凸輪軸，更高的壓縮比以及全新的自由流動排氣系統(tǒng)。沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)將輸出功率進(jìn)一步提高到720 hp。發(fā)動機(jī)仍將尖叫至12,100 rpm紅線。

在T.50的側(cè)面安裝了用于發(fā)動機(jī)和變速箱的新機(jī)油冷卻系統(tǒng)，以改善流向后機(jī)翼和中央風(fēng)扇的氣流，與公路行駛的T.50相比，行駛高度降低了1.6英寸。

飛速發(fā)展：T.50不會配備T.50的6速手動變速器。動力將通過帶有方向盤的撥片式換檔器的直接換檔變速箱傳遞至后輪。抱歉，只有那些面向街道的T.50的人才能#GiveAShift。

為了表達(dá)對Murray 1983年的Brabham BT52 Formula 1賽車的敬意，新的68.4英寸三角翼懸掛在T.50的后部。T.50s與新的地面效果套件，車身底盤，前分離器，可調(diào)節(jié)擴(kuò)散器和標(biāo)志性的15.7英寸中央風(fēng)扇(靈感來自F1布拉漢姆BT46B風(fēng)扇汽車)相結(jié)合，具有3306磅的下壓力。它的重量也僅為1,962磅(比T.50減輕212磅)，因此T.50的下壓力將達(dá)到其重量的170%。

在T.50內(nèi)部，以減輕重量為名，去除了面向街道的T.50的儀表，空調(diào)，信息娛樂系統(tǒng)，儲物格和地毯。中央安裝的碳纖維競賽座椅應(yīng)為賽道提供理想的座椅位置，并且駕駛員左側(cè)仍保留一個乘客座椅(右側(cè)座椅不見了)。矩形碳纖維方向盤具有控制功能，可激活發(fā)射控制和維修區(qū)對講機(jī)，并選擇空檔。

T.50的碳纖維硬殼得以延續(xù)，但碳纖維的車身面板和懸架為了賽車而改變了。彈簧剛度，減震器和前防傾桿已重新調(diào)整。

鎂車輪包裹在米其林Pilot Sport Cup 2輪胎中，盡管穆雷沒有提到車輪或輪胎的尺寸。隱藏在車輪后方的是Brembo碳陶瓷制動盤，該制動盤的前部為6活塞卡鉗，后部為4活塞卡鉗，并采用新的風(fēng)道來引導(dǎo)制動器周圍的氣流。默里說，制動器應(yīng)產(chǎn)生2.5至3 Gs的制動力。