在這種特定情況下，爭議并不完全適合模型。市場上的914輛的數(shù)量并不是很小，而且大多數(shù)都是不那么保時捷的。914個示例中的最大示例勉強(qiáng)超過了4萬美元，但其中大多數(shù)甚至都不希望賣出那么多。上圖畫廊中

的914是輕松超過該閾值的人之一，這是因為它有很多用途。

首先是事實，它是1970年的914/6，這一年被認(rèn)為是最適合該型號的年份。然后，它配備了經(jīng)過改裝的發(fā)動機(jī)，該汽車需要扮演更加面向賽車的角色，使其成為SCCA VP2兼容賽車。

914用橙色油漆包裹，帶有所有必要的徽章和標(biāo)志，以證明其注重軌道的特性，并由2.7升平六缸動力驅(qū)動，這是在對2.0升的表殼進(jìn)行鉆孔，對齊和裝配之后進(jìn)行的帶鋼釘。早在2013年，當(dāng)進(jìn)行了最后的測功測量時，發(fā)動機(jī)的輸出功率為315馬力。

這款車配備了賽車硬件，例如車身彩色防滾架，滅火系統(tǒng)和Pro-Comp轉(zhuǎn)速表，在一個專門的網(wǎng)站上獲得了足夠的關(guān)注，競標(biāo)還剩四天，價格為47,500美元。

說完一切之后，914/6將帶著新的914/6備用發(fā)動機(jī)，服務(wù)記錄，SCCA和PCA日志，保時捷真品證書，干凈的俄勒岡頭銜以及至少一個新所有者前往里程表上的38,000英里(61,000公里)。