蘭博基尼不稱其為倦怠模式。那太美國人了。全國熱棒協(xié)會(huì)太高。相反，由德國汽車巨頭大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)擁有的意大利品牌將其稱為Race Start。但是結(jié)果卻是一樣的：倍耐力的火焰和足夠多的輪胎煙霧打動(dòng)了Don“ The Snake” Prudhomme。

運(yùn)作方式如下。第一步：購買2020年的蘭博基尼HuracánEvoRWD。這是蘭博(Lambo)入門級(jí)超級(jí)跑車的新后輪驅(qū)動(dòng)版本，取代了赫拉坎(Huracán)LP580-2。基本價(jià)格為214,366美元。第二步：找到一條僻靜的道路。當(dāng)您看不到有趣的警察時(shí)，請(qǐng)啟動(dòng)“運(yùn)動(dòng)”模式，關(guān)閉蘭博的牽引力控制系統(tǒng)，然后選擇第一檔。現(xiàn)在深吸一口氣，讓樂趣開始。

當(dāng)V-10發(fā)出大約4500 rpm的聲音時(shí)，將兩個(gè)踏板都放在地板上并釋放制動(dòng)器。產(chǎn)生的疲勞消耗覆蓋了市區(qū)，并包括8700 rpm的升檔。到蘭博的后輪胎掛上時(shí)，您已經(jīng)接近三檔和100 mph的速度。這可以一遍又一遍地完成。Race Start不是發(fā)射控制，通常設(shè)計(jì)為最大程度地提高牽引力和加速度的系統(tǒng)。這是蘭博基尼(Lamborghini)送給一小部分客戶的禮物，這些客戶愿意放棄全輪驅(qū)動(dòng)的性能，以蒸發(fā)掉Huracán昂貴的P Zeros，就像小時(shí)候在Camaro一樣。

功率更大，但還不夠

我們的測試車價(jià)格不菲，包括$ 16,500的啞光藍(lán)色噴漆工作和必須具備的$ 7100前端舉升系統(tǒng)，因此價(jià)格為$ 276,016，大約是法拉利F8 Tributo的底價(jià)，后者也是后驅(qū)輪胎炸鍋。與法拉利一樣，HuracánEvo RWD也可以作為雙門轎跑車或天花吊頂使用，并具有足夠的精致性和文明性，可以每天駕駛。但是在功率和速度方面沒有競爭。雙渦輪增壓法拉利的感覺明顯更快，這要?dú)w功于它的功率比蘭博高出108倍，扭矩達(dá)155磅英尺。

蘭博基尼將Huracán的自然吸氣5.2升V-10的輸出功率在8000 rpm時(shí)提高到602馬力，在6500 rpm時(shí)提高到413磅-英尺，與奧迪R8Performance中的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相匹配。這比之前的572馬力有所提高，但比全輪驅(qū)動(dòng)的HuracánEvo還要低29馬力和30磅英尺。拆下前驅(qū)動(dòng)軸和后轉(zhuǎn)向硬件后，這輛汽車的重量減少了72磅，而其估計(jì)3550磅的重量略高于后軸。