早在1999年，當(dāng)時(shí)稱為Quattro GmbH的才華橫溢的人們在推出原始的奧迪S3時(shí)點(diǎn)燃了小火。正如該車所基于的常規(guī)A3現(xiàn)在被廣泛認(rèn)為是第一款豪華的掀背車一樣，原始的S3可以說是恰當(dāng)?shù)貑?dòng)了一種完全不同且略微更狂野的汽車類型的汽車：巨型艙口蓋。

最初的S3配備四輪驅(qū)動(dòng)，207bhp的手動(dòng)變速箱，緊湊的掀背車體和制造商可以回想的一些無懈可擊的賽車傳統(tǒng)，它燃起的炭燼首先被Lancia Delta Integrale和少數(shù)其他小眾，小批量的拉力賽公路車。

S3推出后的幾年中，隨著性能和功能水平的不斷提高，大量緊湊，高性能的掀背車開始出現(xiàn)。

在當(dāng)前的梅賽德斯- AMG A45小號(hào)，其416bhp的2.0升四鍋，是這一品種，到目前為止，我們已經(jīng)有最極端的例子，它的瘋狂到認(rèn)為一個(gè)功率輸出這種高可從發(fā)動(dòng)機(jī)位移被擠壓這么幾立方厘米。下一臺(tái)RS3無疑會(huì)給內(nèi)卡蘇姆(Neckarsulm)一個(gè)機(jī)會(huì)，使從Affalterbach來的汽車流血的鼻子，但是在那之前，這款新S3一直處于奧迪家庭孵化范圍的頂端。無論如何，二十多年前由奧迪發(fā)起的小火似乎已經(jīng)變成了一場全面的煉獄。

但是無論如何，對(duì)于這款新的第四代汽車來說，還是很熟悉的，甚至是經(jīng)過輕微修改的外觀樣式，在那灼熱的Python Yellow油漆下看起來都很棒。與以往一樣，S3使用基于電動(dòng)液壓離合器的quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力繼續(xù)來自渦輪增壓的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

毫不奇怪，它是2.0升EA888動(dòng)力裝置，從以前的S3到大眾T-Roc R到斯柯達(dá)明銳vRS都應(yīng)有盡有。與以前一樣，功率已調(diào)至306bhp，使其比大眾集團(tuán)的表兄弟更具優(yōu)勢，而扭矩仍保持在295lb ft的高位。手動(dòng)變速箱的選裝件早已被淘汰，因此唯一的變速箱奧迪的七速S tronic雙離合自動(dòng)變速器可在最新的S3上使用–但這并不是一件壞事。