在這5年中，這家俄羅斯汽車(chē)公司成功地根除了蘇聯(lián)的技術(shù)并建立了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代產(chǎn)品。為了紀(jì)念周年，我們將介紹有關(guān)拉達(dá)維斯塔的5個(gè)事實(shí)。

2015年秋天，Lada Vesta開(kāi)始批量生產(chǎn)，此后短短幾個(gè)月內(nèi)就售出了約3種新產(chǎn)品，但在未來(lái)，該車(chē)未能成功成為俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)售領(lǐng)導(dǎo)者，并屈服于同一制造商的Lada Granta。 盡管外國(guó)汽車(chē)公司由于與跨界車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上停止了向俄羅斯進(jìn)口旅行車(chē)車(chē)體，但國(guó)內(nèi)的AvtoVAZ證明了這種車(chē)體的流行。在所有Lada Vesta中，售出了近40%的旅行車(chē)。

該車(chē)于日本引進(jìn)了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，并于2019年秋季引入了Jatco無(wú)級(jí)變速器。 拉達(dá)維斯塔5年的價(jià)格增加了近14萬(wàn)盧布。這一增長(zhǎng)歸因于2014-2015年的事件。以及在汽車(chē)生產(chǎn)中使用進(jìn)口零部件的需求。