1970年10月下旬，蘭博基尼在都靈車展上推出Urraco時(shí)，它不僅因其大膽的造型而出眾，而且因其創(chuàng)新的工程解決方案而引人注目。本月，蘭博基尼慶祝Urraco首次亮相50周年。

在當(dāng)時(shí)間蘭博基尼在奉承其開創(chuàng)性的三浦被曬著，在Urraco是作為一個(gè)稍微更平等的進(jìn)入異國情調(diào)的跑車的意大利汽車制造商的展廳，法拉利迪諾競爭對(duì)手。值得注意的是，這是第一款采用V8而不是V12發(fā)動(dòng)機(jī)的蘭博產(chǎn)品。

在通常的蘭博基尼風(fēng)格中，Urraco名稱是指斗牛。urraco是斗牛中的一小部分。盡管2 + 2 GT于1970年問世，但Urraco直到1973年才投入生產(chǎn)。

蘭博基尼首席技術(shù)官工程師保羅·斯坦扎尼(Paolo Stanzani)的努力使Urraco得以實(shí)現(xiàn)，他運(yùn)用自己的創(chuàng)造力知識(shí)使新模型成為一個(gè)大膽的聲明。小型V8發(fā)動(dòng)機(jī)是工程技術(shù)的代名詞。

最初展示的2.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在7800 rpm時(shí)可提供220 hp的功率，最高速度為245 kph(152 mph)，具有雙缸8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和分配的新穎性，每排配有一個(gè)頂置凸輪軸。”蘭博基尼新聞稿。“技術(shù)上的改進(jìn)是通過使用帶有扁平內(nèi)部零件的'Heron chamber'發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和位于活塞頂部凹陷處的燃燒室來完成的。

“這種解決方案組合可以在不增加成本的情況下使用更高的壓縮比。蘭博基尼的另一個(gè)新穎之處是四個(gè)Weber雙體40 IDF1型化油器。”