在保時(shí)捷卡宴E-混合動(dòng)力和Turbo S的E-混合動(dòng)力車已更新與變化中的更大，更強(qiáng)大的電池。

德國跑車品牌宣稱，將以前的14.1kWh鋰離子電池?fù)Q成標(biāo)準(zhǔn)Cayenne貨車和Coupe版本中的更節(jié)能的17.9kWh電池，德國跑車品牌聲稱，平均而言，SUV雙胞胎的純電動(dòng)范圍具有增加了多達(dá)30%。

這樣一來，單單使用Cayenne E-Hybrid即可行駛的距離就增加了5公里，達(dá)到48公里，而超級(jí)快速的Turbo S E-Hybrid如今可通過電池供電的最大行駛距離為31公里，達(dá)到42公里。

與以前一樣，在電動(dòng)模式下，保時(shí)捷的時(shí)速可達(dá)135 km / h。

例如，在E-Charge模式下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在僅旨在為電池充電達(dá)80%，而不是以前系統(tǒng)的100%。以前，充電一次超過80%既緩慢又效率低下。

通過降低總充電目標(biāo)，該系統(tǒng)可以比以前更快地充電，并具有更高的效率，同時(shí)允許隨時(shí)提供全功率。

同時(shí)，切換至Sport或Sport Plus，現(xiàn)在將更大的電池充電至最低電量。這允許混合動(dòng)力系統(tǒng)以更高的充電功率為電池補(bǔ)充電量。

可選的家庭能源管理器還增強(qiáng)了家庭充值的功能，該管理器可以分析家庭的總能耗，以確定在不使本地電網(wǎng)過載的情況下可以產(chǎn)生的最大充電功率。

可悲的是，對(duì)于那些希望保時(shí)捷從電動(dòng)SUV中抽出更多動(dòng)力的人來說，Cayenne E-Hybrid的功率仍為340kW，而Cayenne Turbo S E-Hybrid仍然讓人感到微不足道的500kW。