保時捷甚至還沒有推出基于992代911的新GT3，但更具核心性能的GT3 RS變體已經在測試中。

在紐伯格林賽道和德國賽道的一些周圍道路上都發(fā)現了一個原型，這為我們提供了有關新賽道明星的許多線索。

與GT3的原型相比，GT3 RS的測試儀在引擎蓋和前擋泥板上增加了通風孔，更具攻擊性的前分離器，新的側裙板以及龐大的雙元件后翼。有趣的是，惠勒斯(Wheel Wheels)最近報道說，“天鵝頸”尾翼支撐桿(如原型車上安裝的支撐桿)旨在增加下壓力，可能會投入生產。預計GT3也將采用類似的馴服設計。

GT3 RS原型機還配備了米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，前輪尺寸為265 / 35R20，后輪尺寸為325 / 30R21。在中央鎖止輪中也可以看到巨大的碳陶瓷制動轉子。

工程師們還試圖隱藏汽車的側面進氣口，這是GT3 RS的典型特征，而不是GT3。

動力可能來自標配的4.0升Flat-6和8速雙離合變速器。前一臺GT3 RS的峰值輸出為520馬力，同類型發(fā)動機的扭矩為346磅-英尺，我們可以預期，新一代發(fā)動機的輸出將略有增加。