瑪莎拉蒂采取了電氣化路線，這不僅適用于其轎車和SUV，還適用于其新時(shí)代的超級跑車。最后，它揭開了瑪莎拉蒂M(fèi)C20超級跑車的面紗，我們不得不說，它看起來令人驚嘆，與Maseratis眾所周知的美學(xué)風(fēng)格保持一致?，斏費(fèi)C20在意大利摩德納的意大利汽車制造商總部揭幕，而我們也有機(jī)會(huì)參加了其全球數(shù)字首映會(huì)。更令人興奮的是，MC20實(shí)際上是在慶祝該品牌重返賽車界，并且如其所愿，MC20中的“ MC”代表瑪莎拉蒂·科西(Maserati Corse)，后者在意大利語中代表賽車。

它使經(jīng)典的低姿態(tài)跑車保持完好無損，并使車門向上打開。為了改善其動(dòng)力學(xué)性能，許多碳纖維的結(jié)構(gòu)一直在檢查其重量，使秤重達(dá)到約1,500公斤。前面巨大的格柵以及那些窗簾與它的侵略性產(chǎn)生共鳴，而引擎蓋周圍和車輪拱門上的大量肌肉則為其設(shè)計(jì)增添了大膽感。

由于設(shè)計(jì)語言傾向于賦予其運(yùn)動(dòng)風(fēng)范而不是像散發(fā)著銳利感的蘭博基尼Sian之類，因此它并不是特別棱角分明或刻板。實(shí)際上，它也會(huì)使您想起Rimac C Two電動(dòng)超級跑車。無論是前擋風(fēng)玻璃的曲線，懸垂的懸垂，臀部的進(jìn)氣口還是全LED大燈的設(shè)計(jì)，一切看上去都顯得光滑而勻稱。

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整個(gè)機(jī)艙，包括座椅，儀表板和門墊，都融合了阿爾坎塔拉(Alcantara)和縫制皮革以及藍(lán)色的點(diǎn)綴，同時(shí)內(nèi)部也有許多碳纖維內(nèi)襯。

在外部發(fā)現(xiàn)的許多碳纖維也被帶到內(nèi)部。中軸，撥叉開關(guān)和駕駛員專用方向盤均采用輕質(zhì)編織制成。機(jī)艙的其余部分，包括座椅，儀表板和門墊，都融合了阿爾坎塔拉(Alcantara)和縫制皮革以及藍(lán)色的點(diǎn)綴。

在內(nèi)部，您還會(huì)看到10.3英寸的觸摸屏顯示屏，該顯示屏可用于訪問瑪莎拉蒂的新智能助手(MIA)。該驅(qū)動(dòng)程序還將獲得一個(gè)10.3英寸的數(shù)字儀表盤。信息娛樂系統(tǒng)可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，并具有瑪莎拉蒂Connect(瑪莎拉蒂Connect)功能，該功能可以通過智能手機(jī)訪問所有者的服務(wù)日期和安全功能等警報(bào)。

引擎蓋下方將是3.0升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為“ Nettuno”，由瑪莎拉蒂內(nèi)部開發(fā)。這個(gè)意大利品牌表示，動(dòng)力總成從F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)中汲取了靈感，并調(diào)整為產(chǎn)生621 bhp的動(dòng)力和730 Nm的峰值扭矩。它為每個(gè)汽缸使用雙火花塞，第二個(gè)橫向火花塞是F1賽車的直升機(jī)，從該動(dòng)力總成中獲得了最佳性能，同時(shí)優(yōu)化了燃油消耗水平。發(fā)動(dòng)機(jī)還與電動(dòng)機(jī)耦合，所以，是的，它是輕度混合動(dòng)力總成，如前所述。

我們?nèi)栽诘却妱?dòng)部分的細(xì)節(jié)，但是關(guān)于性能，我們知道0-100 kmph的行駛僅需2.8秒，而超級跑車的最高時(shí)速為310 kmph。MC20具有同類最佳的功率/重量比，每bhp僅為2.3千克。它具有四種駕駛模式–濕，GT，運(yùn)動(dòng)和Corsa –通過駕駛模式選擇器進(jìn)行切換，并帶有第五個(gè)“ ESC Off”選項(xiàng)，該選項(xiàng)完全禁用牽引力控制。每種模式均會(huì)調(diào)整設(shè)置，例如轉(zhuǎn)向重量和油門響應(yīng)以及自適應(yīng)懸架。帶有主動(dòng)減震器的雙叉骨設(shè)置可根據(jù)行駛模式升高和降低汽車。

瑪莎拉蒂M(fèi)C20的全球首發(fā)原定于2020年5月進(jìn)行，但冠狀病毒大流行對該計(jì)劃造成了浪費(fèi)。該車可能會(huì)在2021年投入生產(chǎn)，并且與雙門轎跑車一起，還有敞蓬車的變體也在研發(fā)中?，斏費(fèi)C20將首先在全球市場上發(fā)售，目前尚不確定是否會(huì)在印度上市。