福特意識(shí)到自己的策略不可行，因此采用了特斯拉的電池策略，計(jì)劃為未來的福特電動(dòng)汽車生產(chǎn)自己的電池。

“隨著福特在上周四宣布推出E-Transit貨車時(shí)宣布了其計(jì)劃中的電動(dòng)汽車的最新成員，它現(xiàn)在計(jì)劃生產(chǎn)三輛全電動(dòng)汽車，分別是野馬Mach-E和E F-150最終，決定在其中一個(gè)生產(chǎn)設(shè)施中生產(chǎn)自己的電池的決定將降低成本，因?yàn)椴少彶牧虾徒ㄔ祀姵貙⑾鳒p費(fèi)用，但是，F(xiàn)arley對(duì)避免供應(yīng)緊張而不是擔(dān)心的興趣更大。價(jià)格。”喬伊·克萊恩德(Joey Klender)在Teslarati中寫道。

他報(bào)道稱，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)改變了其公司是否將為其電動(dòng)汽車生產(chǎn)EV電池的立場。在前任首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示特斯拉為電動(dòng)汽車生產(chǎn)自己的鋰離子電池的戰(zhàn)略“沒有優(yōu)勢”之后，法利似乎認(rèn)識(shí)到制造電池的積極性，并表示“絕對(duì)”有興趣使用與電池相同的方法。世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商。

法利在路透社主持的最近一次汽車會(huì)議上發(fā)表講話，當(dāng)時(shí)他被問及福特的電池和電池材料采購策略。在一個(gè)問題表明福特有潛力生產(chǎn)自己的電池而不是從第三方供應(yīng)商那里采購電池之后，法利回答說：“絕對(duì)，我們正在以團(tuán)隊(duì)的形式進(jìn)行討論。”

喬伊還指出：“這不是傳統(tǒng)汽車制造商第一次對(duì)特斯拉提出批評(píng)，只是后來改變了立場。通用汽車曾表示，特斯拉由于其生產(chǎn)策略而受到限制。幾年后，通用汽車為百萬英里的電池提供了靈感，類似于特斯拉幾年后一直追求的那樣。”

特斯拉在電池方面一直處于領(lǐng)先地位。您認(rèn)為福特要趕上多長時(shí)間?

有人在Teslarati關(guān)于福特電池的特斯拉戰(zhàn)略的文章中發(fā)表評(píng)論說：“特斯拉通過建立專門設(shè)計(jì)用于高效生產(chǎn)電池和BEV的新工廠而擁有另一項(xiàng)制造優(yōu)勢，而ICE工業(yè)的其余部分必須對(duì)其進(jìn)行改造特斯拉的垂直整合是ICE制造商無法獲得的另一個(gè)優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈兇蟛糠侄际菑难b配商那里購買大部分東西的“組裝”公司，因此，特斯拉的垂直整合是ICE制造商無法獲得的另一個(gè)優(yōu)勢。

“正如您所說，特斯拉遙遙領(lǐng)先，競爭甚至無法理解其程度。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)/工程，技術(shù)，BEV制造/工程，電池設(shè)計(jì)，電池制造等。這就像要求五年-如果他們想要5美元或1萬億美元，那么這個(gè)孩子當(dāng)然會(huì)想要這5美元，因?yàn)樗麄冎滥鞘嵌嗌伲菍?duì)1萬億美元的概念一無所知。