該2021奧迪SQ5翼豹已經(jīng)在歐洲正式亮相。

該SQ5掀背結(jié)合的傾斜的車頂和轎跑車風(fēng)格的車身標(biāo)準(zhǔn)Q5 Sportback的，用的注重性能的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤最近透露改款SQ5 TDI。

雖然今天沒有公布，但很可能會(huì)在以后推出汽油驅(qū)動(dòng)的TFSI版本的奧迪SQ5 Sportback，與針對(duì)北美市場(chǎng)的“標(biāo)準(zhǔn)” SQ5 TFSI共享其250kW / 500Nm渦輪增壓V6 。

為SQ5 Sportback供電的是與其3.0升渦輪增壓兄弟姐妹相同的3.0升渦輪增壓V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生251kW的功率和700Nm的扭矩(從1750-3250rpm)。

48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)可幫助工廠滿足嚴(yán)格的歐洲“ Euro-6d”排放法規(guī)，在減速情況下，該系統(tǒng)可恢復(fù)高達(dá)8kW的功率，在皮帶關(guān)閉的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可滑行長(zhǎng)達(dá)40秒。驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)機(jī)-交流發(fā)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)，當(dāng)排氣不足時(shí)，該電動(dòng)壓縮機(jī)將渦輪增壓器低速打滑。

在以前的迭代中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的其他以效率為導(dǎo)向的調(diào)整包括電磁閥噴油器，更輕的渦輪增壓器壓氣機(jī)葉輪，用于中間冷卻器的水對(duì)空氣設(shè)計(jì)和具有雙SCR催化轉(zhuǎn)化器的減少排放的雙劑量技術(shù)。

現(xiàn)在，該發(fā)動(dòng)機(jī)還對(duì)鍛造的鋼制活塞進(jìn)行刻痕，與現(xiàn)有的鋁制活塞相比，該鋼制活塞可減少熱量損失，同時(shí)不會(huì)造成重量損失。

通過(guò)一個(gè)八速變矩器自動(dòng)變速器和奧迪的Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)力傳遞到所有四個(gè)車輪。

奧迪聲稱從零到100 km / h的沖刺時(shí)間為5.1秒，朝著250 km / h的電子極限最高時(shí)速方向行駛-與SQ5“旅行車”相同。

可以選擇扭矩矢量“運(yùn)動(dòng)”后差速器，該扭矩差速器在緊彎時(shí)將更大比例的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到外輪，以提高牽引力。

SQ5標(biāo)配高度降低30毫米的多連桿S運(yùn)動(dòng)型懸架，帶有自適應(yīng)減震器，作為選裝配置。

選擇空氣懸架為SQ5 Sportback的六種標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式(自動(dòng)，舒適，效率，動(dòng)態(tài)，越野和個(gè)人駕駛)增加了第七種Allroad特性，每種模式都會(huì)改變汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱響應(yīng)，轉(zhuǎn)向重量，減震器堅(jiān)固性，以及如果選擇，則為運(yùn)動(dòng)型后差速器的性能。