人們的天性是：“哪個(gè)更好?”即使答案通常是“都不選擇”，因?yàn)槊總€(gè)人都有其優(yōu)缺點(diǎn)。

人們?nèi)匀粫?huì)質(zhì)疑它是iPhone還是Android，PlayStation或Xbox，手動(dòng)還是雙離合自動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，接下來(lái)可能是電動(dòng)汽車：徑向通量還是軸向通量?

像其他東西一樣，每個(gè)東西都有其優(yōu)缺點(diǎn)–僅在這種情況下，差異可能更明顯。徑向磁通量電動(dòng)機(jī)是熟悉的圓柱形狀，軸向磁通量的形狀像餅干罐子，僅在形狀上它們就適合于不同的設(shè)備。

傳統(tǒng)的徑向通量是單軸上兩個(gè)車輪之間的自然配合，因?yàn)樗拈L(zhǎng)度更大而直徑更小。軸向通量的直徑更大，長(zhǎng)度卻非常短，因此非常適合夾在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。在英國(guó)，這種想法已經(jīng)沒(méi)有太大的前景了，但是在電動(dòng)汽車中，軸向磁通電動(dòng)機(jī)還可以成對(duì)安裝在車輪附近，作為驅(qū)動(dòng)單元或車輪電動(dòng)機(jī)，或者彼此疊置以制造多轉(zhuǎn)子單元。 。

像徑向磁通電動(dòng)機(jī)一樣，它們可以設(shè)計(jì)為在踏板車和小型城市EV或未來(lái)的自動(dòng)駕駛艙低電壓(48V)下工作，并在高電壓下用于任何類型的EV直至超級(jí)跑車。英國(guó)公司Saietta設(shè)計(jì)了一種新型的軸向磁通牽引(AFT)電動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)并降低成本。它可以按比例縮放大小，以為從踏板車到公共汽車的各種動(dòng)力提供動(dòng)力。

在帶有永久磁鐵的盤形轉(zhuǎn)子中使用簡(jiǎn)單的低碳鋼有助于降低成本，模塊化結(jié)構(gòu)也有助于降低成本，這使其可以實(shí)現(xiàn)較高水平的自動(dòng)化組裝，這是大量生產(chǎn)和降低成本的秘訣。電機(jī)是密封的，并且是水冷的，與其他軸向磁通電機(jī)設(shè)計(jì)一樣，它是“無(wú)軛的”，缺少了支撐傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)定子繞組的笨重框架。磁軛的缺乏是減輕重量和增加功率密度的特征之一。

像所有類型的交流同步電動(dòng)機(jī)一樣，軸向磁通電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上的磁體會(huì)被定子中獨(dú)立電磁體的環(huán)繞環(huán)所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)吸引。使磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)的磁鐵切換并非十分平穩(wěn)，因此轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)遭受輕微的“轉(zhuǎn)矩波動(dòng)”，即“齒槽效應(yīng)”。

盡管通常通過(guò)電子方式減少這種影響，但Saietta電動(dòng)機(jī)的定子中有96個(gè)電磁體，數(shù)量眾多且增量較小，有助于將其降至最低。賽埃塔(Saietta)最近獲得了高級(jí)推進(jìn)中心贈(zèng)款，以幫助建立年生產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)流程，并看到了為自動(dòng)駕駛艙以及傳統(tǒng)車輛生產(chǎn)輪式電動(dòng)機(jī)的潛力。它將與其他軸向磁通電動(dòng)機(jī)開發(fā)商(例如已建立的YASA和比利時(shí)公司Magnax)一起推動(dòng)電動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。