Ukrautoprom已經(jīng)多次報(bào)告了為汽車行業(yè)的單個(gè)企業(yè)提供半導(dǎo)體的問題。然而，這個(gè)問題對于整個(gè)全球汽車行業(yè)來說是一個(gè)新的全球挑戰(zhàn)，該行業(yè)已經(jīng)在改變2021年的生產(chǎn)計(jì)劃。

半導(dǎo)體的持續(xù)短缺正在破壞世界各地的零件和汽車的生產(chǎn)。問題由多種因素共同影響，包括Covid-19對2020年上半年汽車生產(chǎn)的影響以及對行業(yè)投資的影響。

汽車物流公司寫道，這種短缺是一場完美風(fēng)暴的結(jié)果，因?yàn)?020年汽車行業(yè)比任何其他半導(dǎo)體采購行業(yè)都經(jīng)歷了更大的動(dòng)蕩。同時(shí)，其他行業(yè)的強(qiáng)勁需求導(dǎo)致半導(dǎo)體工廠的生產(chǎn)能力受到限制。由于封鎖期間需求的推遲，所有地區(qū)隨之而來的汽車銷售和工廠生產(chǎn)的復(fù)蘇都快于預(yù)期。

汽車工業(yè)的恢復(fù)速度大大快于預(yù)期，而汽車半導(dǎo)體生產(chǎn)的增長卻沒有跟上步伐。大眾集團(tuán)解釋說，結(jié)果是在整個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整并減少了汽車產(chǎn)量。

這種情況在2021年第一季度將在全球范圍內(nèi)發(fā)生。所有主要制造商均受到影響。日本汽車巨頭本田，日產(chǎn)和豐田已經(jīng)宣布了其生產(chǎn)計(jì)劃的修訂。

本田承認(rèn)，英國斯溫頓市最近四天的生產(chǎn)停工是由于配備微芯片的組件供應(yīng)出現(xiàn)問題。

最大的汽車零件供應(yīng)商之一的博世已經(jīng)認(rèn)識到，全球采購市場目前正普遍面臨半導(dǎo)體組件的短缺，特別是諸如微控制器(MCU)和應(yīng)用集成電路(ASIC)之類的集成電路。

公司發(fā)言人證實(shí)，由于冠狀病毒大流行，半導(dǎo)體制造商對擴(kuò)展和生產(chǎn)的投資已被推遲，導(dǎo)致發(fā)往博世的芯片明顯減少。

1級競爭對手供應(yīng)商美國大陸航空也有類似的消息。該公司表示，從2020年第四季度開始的赤字現(xiàn)在預(yù)計(jì)將在2021年持續(xù)下去。