美國公司Karma Automotive將于今年年底推出幾款甲醇動力原型車進行測試。這些車將基于尚未展示的GSe-6轎車制造，該系列將具有純電動版本，以及帶有基于內(nèi)燃機的“增程器”的版本(實際上，這是一種帶市電充電的串聯(lián)混合動力車，就像當(dāng)前的Revero系列一樣)。甲醇變體可能是發(fā)電廠的第三種變體。

新的GSe Karma系列將比任何Revero更實惠，因為它的起價為79,900美元，而起價為130,000美元。

Karma的開發(fā)依賴于Revero仍在發(fā)展的核心E-Flex平臺。這里顯示的是沒有中央通道的版本。您可以忽略小的軸距，因為平臺是靈活的，并且我們前面只有一個演示器。

從本質(zhì)上講，實驗性業(yè)力將最終成為電動汽車，其牽引電池可以通過燃料電池在旅途中使用甲醇重整器進行補充。后者分解成氫氣和二氧化碳。氫進入燃料電池，就像傳統(tǒng)的氫汽車一樣，燃料電池為電動馬達和電池提供電流。與純氫氣版本相比，該系統(tǒng)的甲醇版本的優(yōu)勢在于酒精更易于存儲。Roland Gumpert Nathalie運動型雙門轎跑車使用了完全相同的方案(帶有重整器的甲醇塊，牽引電池，電動機)。

根據(jù)布局，后軸前部將安裝一個小型甲醇罐，但軸之間的大部分空間都保留用于牽引電池。

Karma的另一項開發(fā)-碳化硅逆變器-將提供400和800 V版本，這比傳統(tǒng)的效率更高，并且可以更好地應(yīng)對過熱。豐田，特斯拉，蓮花，比亞迪推出基于碳化硅的電源電路并非偶然。

美國人打算在美國和丹麥測試甲醇轎車。現(xiàn)在說是否將在串行Karma上實現(xiàn)這種安裝還為時過早。好吧，新車型GSe-6應(yīng)該會作為經(jīng)典電動車首次亮相，動力儲備可達483公里。根據(jù)InsideEV的說法，PHEV的變體，即帶充電功能的混合動力，將提供98公里的續(xù)航里程，而無需啟動內(nèi)燃機(帶21英寸車輪)或87公里(22英寸車輪)。業(yè)力將在其位于加利福尼亞州莫雷諾谷的工廠生產(chǎn)GSe-6 / GS-6 PHEV轎車。