蘋果汽車的長期傳聞不斷受到關(guān)注，這家?guī)毂鹊僦Z公司與現(xiàn)代的合作據(jù)稱有助于為即將推出的電動汽車增加一些潛在的規(guī)格。蘋果公司的汽車項目-內(nèi)部稱為“ Project Titan”-多年來一直是投機和泄漏的話題，在1月初變得更加嚴(yán)重，當(dāng)時現(xiàn)代似乎證實了兩家公司正在就建立合作伙伴關(guān)系進行談判。

自從蘋果汽車的想法首次被掩蓋以來，蘋果公司一直想打造的東西一直是大多數(shù)謠言的焦點。最早的推測表明自動駕駛是主要目標(biāo)。隨后的泄密事件以及Project Titan團隊的變更暗示這些雄心已有所縮小，蘋果反而希望進入利潤豐厚的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)提供者領(lǐng)域。

這樣一來，它就可以將其技術(shù)出售給其他汽車制造商以實現(xiàn)包容性，這與Bosch和MobilEye如今采用自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助功能一樣。然而，隨后傳出全蘋果電動汽車重新回到路線圖的傳聞。一月份，現(xiàn)代消息人士暗示，蘋果正在與多家汽車制造商進行討論。

現(xiàn)在，備受尊敬的分析師郭明-在給投資者的說明中添加了自己的一些細節(jié)。據(jù)AppleInsider報道，他聲稱不僅證實了Apple-Hyundai的談判，而且首款A(yù)pple汽車模型將建立在現(xiàn)代E-GMP平臺上。這是汽車制造商為電動汽車開發(fā)的專業(yè)架構(gòu)。

現(xiàn)代和起亞都將在今年與自己的電動汽車一起使用E-GMP(這是“ Electric-Global Modular Platform”的縮寫)與現(xiàn)代的豪華車一起使用。該平臺于2019年末發(fā)布，在設(shè)計時充分考慮了靈活性：它可以配備前輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動配置。E-GMP依賴于單個包裝，其中包含電動機，新的EV變速器和逆變器。

電池組安裝在駕駛室下方車軸之間，并設(shè)計為可同時支持400V和800V的能力。這為廣泛的充電器支持打開了大門。實際上，現(xiàn)代汽車曾表示，如果使用正確的電源，它可以在短短18分鐘內(nèi)從零充電到80%。它還可以支持雙向充電，在這種情況下，車輛的電池可以有效地用作巨大的電源，在公用事業(yè)中斷的情況下很有用。

現(xiàn)代汽車表示，充滿電后，足以進行310英里以上的行駛。盡管這是在WLTP測試周期中進行，而不是通常更為嚴(yán)格的US EPA周期。現(xiàn)代汽車表示，對于那些偏愛揮灑性的時代，0-60英里/小時的速度可能會在3.5秒內(nèi)出現(xiàn)，這取決于車輛的配置，最高時速上限為160英里/小時。

根據(jù)郭明Ku的說法，與現(xiàn)代的交易并不是蘋果唯一可能追逐的交易。這家電子公司還正在與歐洲汽車制造商龐然大物PSA進行談判，后者最近與菲亞特·克萊斯勒汽車公司合并，組建了Stellantis以及與通用汽車公司。目前尚不清楚這些交易將如何協(xié)同工作，盡管郭明suggests建議的策略是利用這些汽車制造商的生產(chǎn)能力尋求進入市場的捷徑。

“蘋果與具有豐富開發(fā)，生產(chǎn)和資格認證經(jīng)驗的當(dāng)前汽車制造商(現(xiàn)代集團，通用汽車和PSA)的深入合作將大大縮短蘋果汽車的開發(fā)時間并創(chuàng)造上市時間優(yōu)勢，”郭在建議中指出。 。“我們相信，蘋果將利用當(dāng)前汽車制造商的資源，專注于自動駕駛硬件和軟件，半導(dǎo)體，電池相關(guān)技術(shù)，外形尺寸和內(nèi)部空間設(shè)計，創(chuàng)新的用戶體驗以及與蘋果現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)的整合。”

盡管如此，這位分析師并不希望蘋果的汽車要到2025年才能上市，即使那樣，這也是一個雄心勃勃的路線圖。其他估計比這更晚了幾年，包括來自Kuo本人的反映，反映了任何公司試圖進入汽車領(lǐng)域時所面臨的挑戰(zhàn)程度。

預(yù)計蘋果汽車的第一個例子將適合高級職位。但是，目標(biāo)是利用傳統(tǒng)汽車制造商的規(guī)模經(jīng)濟以及蘋果的技術(shù)和生態(tài)系統(tǒng)以及據(jù)說已經(jīng)取得的重大電池開發(fā)成果來擴大產(chǎn)品陣容。這可能與Apple Watch型號相呼應(yīng)，在Apple Watch型號上，Apple有多種智能手表型號，其中包括壽命較短的Apple Watch Edition，具有更高的機殼-價格最高。