一年多以前，我首先向編輯建議了該測試背后的想法。這是為了將保時捷最傳統(tǒng)的產(chǎn)品的最模擬版本與最現(xiàn)代的版本進行對比。

這不僅是汽油還是電動，還是模擬還是數(shù)字，這是一款配備內(nèi)燃發(fā)動機和手動變速箱的后輪驅(qū)動汽車，在全電動四輪驅(qū)動技術(shù)展示柜上大放異彩，而沒有那么大的槳掩飾其謙虛。

但是隨后發(fā)生了各種各樣的事情，其中??包括全球大流行。保時捷還發(fā)現(xiàn)自己只能滿足對兩踏板911的需求，然后，當手冊問世時，它們?nèi)间N往了美國，這是迄今為止此類車的最大市場。最后，當三踏板式992賽車駛過這里時，保時捷認為最好將其汽車首先提供給最忠實和耐心的客戶，然后再將其送到新聞界。這可能足夠公平。

您還可以查看它們的相對規(guī)格，并想知道我們?yōu)槭裁匆驍_。畢竟，一個有四個門，另一個只有兩個。該Taycan越來越對半米長(幾乎所有在軸距)，超過10cm寬，近8厘米更高，得到這個，740kg重。有整輛汽車的重量都小于該重量。我們是否應(yīng)該將它與Panamera之類的其他東西抗衡?

好吧，也許，也許有一天我們會的。但是今天，這已不是汽車與概念的比較。我認為，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛接受，無論是對是錯，無論是好是壞，電動汽車如Taycan都將取代911等純ICE汽車，并且在汽車歷史的背景下，不久以后。那么，在大多數(shù)情況下，對于大多數(shù)人來說，與傳統(tǒng)方法所能產(chǎn)生的最好效果相比，新品種中最優(yōu)秀的效果才是更好的選擇，那么還需要走多遠?簡而言之，革命能否使日食進化?

他們在這里的另一個原因是：道路測試人員在將一輛汽車撞到另一輛汽車之前傾向于以完全二元的方式思考。客戶沒有。我最近與無法確定是否要購買新的攬勝或二手邁凱輪的人進行了交談。我敢打賭，那里有長期的911戀人，出于稅收效率，家庭不斷增長，對環(huán)境或其個人形象的關(guān)注，他們現(xiàn)在想知道現(xiàn)在是否不是合適的交易時間在他們的后置引擎六缸雙門轎跑車中，它顯得更加寬敞，精致，環(huán)保，涼爽，而且還帶有電動功能。請記住，它們在價格和性能上有多接近-特別是在您將必不可少的Performance Battery Plus添加到了Taycan 4S –突然之間，我們在這里所做的事情似乎似乎并不那么奇怪。

我首先駕駛911是因為我希望將其接地，這是在解決Taycan之前2021年世界上最大跑車所在的絕對基準點。這是一個非常好的地方。既然可以使用手動擋，那么純粹主義者的理想汽車愿望清單上唯一的改變就是連接到其444bhp，3.0升發(fā)動機的兩個渦輪增壓器。但是滯后時間太少了，功率級數(shù)如此平穩(wěn)，油門響應(yīng)如此尖銳，而且聲音如此之好，以至于我要挑戰(zhàn)任何人告訴我，這兩個起泡器實際上并沒有增加駕駛體驗。