梅賽德斯-奔馳確認(rèn)下一代C級(jí)轎車(內(nèi)部稱為W206)將尺寸縮小到只有四缸的范圍時(shí)，打了幾根羽毛。這意味著由V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的具有呼吸功能的C63將失去其一半的氣缸，而為大型汽車提供動(dòng)力的如絲般光滑的直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法使用。當(dāng)所有汽車制造商都試圖控制排放時(shí)，這家德國(guó)公司解釋說(shuō)法規(guī)并不是其唯一動(dòng)機(jī)。

W206的總工程師克里斯蒂安·弗呂(ChristianFrüh)解釋說(shuō)：“使用3.0升(直六缸)發(fā)動(dòng)機(jī)，其前端長(zhǎng)度將增加[2英寸]，更不用說(shuō)更高的軸負(fù)載及其對(duì)駕駛動(dòng)力的影響了。”接受“歐洲汽車新聞”采訪。他補(bǔ)充說(shuō)，插電式混合動(dòng)力技術(shù)(也增加了不小的重量)使他的團(tuán)隊(duì)能夠制造出四缸C級(jí)，其功率可與配備六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的C級(jí)媲美。光滑度和燃油經(jīng)濟(jì)性也得到明顯改善。

電氣化將全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，并且將采取不同的形式，但是暫時(shí)完全不采用電氣。Früh指出，C級(jí)車是建立在梅賽德斯·奔馳的模塊化MRA平臺(tái)上的，該平臺(tái)無(wú)法完全電動(dòng)化，同時(shí)還要控制成本和尺寸。制造使用電池運(yùn)行的C級(jí)轎車需要進(jìn)行重大改動(dòng)，例如更大的車輪，增加的離地間隙，或兩者兼而有之，而該公司最終將獲得弗蘭肯轎車。也排除了使用將成為EQS基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車架構(gòu)(EVA)，因?yàn)閷?duì)其進(jìn)行修改將“超出C級(jí)的尺寸概念和預(yù)算”。

體積更小，外觀更美觀，經(jīng)過(guò)全面重新設(shè)計(jì)的2022 C-Class將于2021年2月23日在全球首次亮相。梅賽德斯-奔馳將從歐洲時(shí)間下午2點(diǎn)開(kāi)始在其梅賽德斯Me數(shù)字平臺(tái)上進(jìn)行發(fā)布，該時(shí)間為歐洲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間8點(diǎn)。在紐約市凌晨5點(diǎn)在洛杉磯。銷售將在不久后開(kāi)始。