這家日本汽車制造商將ES稱為入門級，它與S-AWC四輪驅動一起可用，價格高出$ 1,000?；景姹緲伺?8英寸鋁合金輪轂，8.0英寸Smartphone Link信息娛樂系統(tǒng)，前置USB端口，Apple CarPlay和Android Auto，以及包括后方自動緊急制動功能在內的一系列安全套件。

ES便利包，SE，SE發(fā)行版，SE Tech軟件包，SEL，SEL S-AWC發(fā)行版和SEL Touring封裝完善了該范圍，后者規(guī)格的價格最高為$ 36,445，顯然是在選配項之前。不出所料，其中最昂貴的Outlander配備了生物舒適性和豪華功能，包括10.8英寸HUD，半苯胺皮革和BOSE音頻。

這款緊湊型多功能車為動力總成提供10年或100,000英里(160,000公里)的保修，其設計遵循“ I-Fu-Do-Do”設計理念。三菱聲稱日語是“真實而雄偉”的意思，這兩個形容詞我永遠不會用它來形容歐藍德。

除了批評，我不由自主，但是更喜歡2022模型的樣式語言。不過，得益于中央控制臺和儀表板的簡約而實用的設計，Outlander的亮點是機艙。

三排起落架代替了三菱公司開發(fā)的電動機，而是采用日產(chǎn)發(fā)動機。代號為PR25DD的2.5升自然吸氣直噴式磨粉機連接到“八速無級變速器。”不要相信八速部分，因為那只是營銷的拍手。根據(jù)經(jīng)驗，沒有CVT具有合適的檔位。使用皮帶或鏈條和兩個可調皮帶輪來連續(xù)改變傳動比，三菱最多使用的是預設傳動比。

相對于變矩器自動變速箱或雙離合器變速箱，唯一的優(yōu)勢是油耗。日本制造商列出的2WD車型在聯(lián)合循環(huán)中的油耗為27英里/加侖(每100公里8.7升)，而4WD車型則為26 mpg(9 l / 100 km)，與2021年的Nissan Rogue相同。這是歐藍德的基礎。