Elon Musk在3月5日的推文中談到了FSD的擴(kuò)展部署。他告訴我們，特斯拉正在努力將其新的“完全自動(dòng)駕駛Beta”更新(8.2)發(fā)布給更多的駕駛員。上周五，馬斯克在推特上寫道：“如果您想將Tesla Full Self-Driving Beta下載到您的汽車上，請(qǐng)告訴我們?，F(xiàn)在將Beta程序的大小加倍8.2，可能是8.3的10倍。仍然要小心，但是它已經(jīng)成熟了。”

特斯拉想方設(shè)法增加訪問(wèn)量的需求很高

并非所有特斯拉用戶都在其車輛上安裝了FSD功能。該軟件將為此客戶群花費(fèi)10,000美元。特斯拉(Tesla)試圖使該軟件更便宜。

在他最近制作的視頻中，駕駛員將特斯拉帶到了路上，以演示此更新的各種功能以及整個(gè)現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。他還記錄了他必須將手放在方向盤上或腳踩在油門上時(shí)必須進(jìn)行自動(dòng)駕駛的所有情況。一個(gè)巨大的改進(jìn)是，汽車現(xiàn)在的行駛速度將超過(guò)給定道路上的速度限制。由于必須在給定道路上行駛精確的速度限制，有時(shí)會(huì)在后視鏡中惹怒車輛，因此需要進(jìn)行升級(jí)。這位司機(jī)在主要高速公路和當(dāng)?shù)仄h(yuǎn)地區(qū)都在工作。高速公路駕駛部分幾乎不需要駕駛員干預(yù)。視頻中有關(guān)本地道路的部分需要更多的干預(yù)，這是自動(dòng)駕駛技術(shù)所期望的。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍然存在的一個(gè)缺點(diǎn)是對(duì)物體的識(shí)別。例如，車輛感覺(jué)到道路上的陰影，并減速至每小時(shí)幾英里。看看將來(lái)如何解決這個(gè)問(wèn)題將很有趣。另一個(gè)主要的弱點(diǎn)似乎是汽車并不完全知道如何在回旋處導(dǎo)航。駕駛員必須推動(dòng)油門才能使汽車安全通過(guò)回旋處。

值得注意的是，看看Update 8.2在雪中的表現(xiàn)如何。同一位YouTuber在上一個(gè)版本的8.1版本中大放異彩。在擁擠的市區(qū)，汽車在狹窄而光滑的道路上行駛良好。但是，仍有一些改進(jìn)的空間。汽車偶爾會(huì)轉(zhuǎn)彎太快，在8.1上撞上一兩個(gè)雪堆。