福特野馬Mach-E和豐田RAV4 Prime等現(xiàn)代電動跨界車的最大好處之一是，與傳統(tǒng)的傳統(tǒng)動力汽車相比，它們所需的維護量少得多。昂貴的15K，30K和60K服務(wù)間隔的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。

當今的綠色車輛還設(shè)計了大多數(shù)昂貴且麻煩的故障物品。在這些車輛中，您根本不需要交流發(fā)電機，同步皮帶，起動機，轉(zhuǎn)向助力泵或附件皮帶，因為它們沒有。實際上，《消費者報告》最近的一項研究發(fā)現(xiàn)，電動汽車的成本約為傳統(tǒng)汽車的修理和維護成本的一半，而且令人驚訝的是，插電式混合動力汽車比純電池汽車略有優(yōu)勢。減少維修次數(shù)可從電動汽車中節(jié)省的錢是擁有一輛汽車的一大好處。但是，這并不意味著電動汽車不需要維護。

在野馬馬赫-E只在市場上自12月下旬，所以很可能沒有所有者尚未必須有任何維護執(zhí)行。在幾個月內(nèi)，首次采用者將需要進行為期六個月的多點檢查。然后在12個月或10,000英里處進行第一次真正的維護，首先進行輪胎旋轉(zhuǎn)。正是在這一點上，福特的野馬Mach-E的車主開始享受與跨界車相比特斯拉Model Y所需的更少的成本和更少的維護費用。然而，當里程超過150,000英里時，Model Y可以使一切變得平和。 。

上面的圖表直接從特斯拉和福特的用戶手冊中獲取其信息。為了方便起見，我們在頁面底部提供了手冊的鏈接。如您所見，Tesla Y型和Mustang Mach-E都至少每6250英里或每六個月都需要某種服務(wù)。這是類似于許多ICE車輛換油間隔的頻率。