加利福尼亞州羅薩蒙德– Chuck Yeager的Bell X-1早在1947年就打破了隔音屏障，激發(fā)了一代速度怪胎，只要具備進(jìn)取精神和正確的硬件，一切皆有可能。然而，直到1969年，協(xié)和飛機(jī)的超音速首飛才使平民能夠以比聲音快的速度飛行。同年，第一輛福特野馬馬赫1落入駕駛員手中，他們迅速在邦納維爾鹽沼上創(chuàng)下了不少于295的速度和耐力記錄。圓圓的小馬賽車延續(xù)了自己的輝煌，并在1969年和1970年獲得了連續(xù)兩屆的SCCA冠軍，這使它成為為人民帶來力量的合法賽車。

快進(jìn)到2021年。在“挑戰(zhàn)者”地獄貓，CamaroZL1和頂級(jí)“野馬”之間，從來沒有比現(xiàn)在更原始，更實(shí)惠的馬力可供大眾使用了。福特汽車17年來首次重獲名譽(yù)，福特將這輛新的53,915美元的后備箱插在巨大的謝爾比GT500之下，后者的5.2升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生令人垂涎的760馬力。作為5.0升產(chǎn)品陣容的巔峰之作，Mach 1的價(jià)格為GT500價(jià)格的72%，并提供63%的馬力。但是，可以說，新的Mach 1在精神上比OG肌肉車更貼心，而不是那些令人心馳神往的謝爾比。您可以將它帶到賽道上，但是在那里它不會(huì)像超級(jí)跑車那樣使用。

考慮到這個(gè)可以達(dá)到的更高性能目標(biāo)，我們在威洛街(Wtrees of Willow)的賽道上選擇了激進(jìn)的2021年福特野馬Mach 1，以找出這款真正的公路賽車是否值得一試。本質(zhì)上，在已淘汰的野馬布利特(Mustang Bullitt)中發(fā)現(xiàn)的5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，也從已淘汰的謝爾比GT350(Shelby GT350)中刪除了一些部件，Mach 1的480馬力V8具有沙啞的外觀，隆重播放自然吸氣的歌曲，并帶有舒緩的低音音符和出色的靈活性。 。

選擇六速手動(dòng)變速箱(Tremec 3160單元)，您會(huì)得到懷舊的白色母球短程變速桿，并與GT離合器配合。該手冊具有許多功能，旨在使它成為如虎添翼的獵物，包括轉(zhuǎn)速匹配的降檔和平腳功能，使加速器能夠在兩次換檔之間保持平穩(wěn)。以后再說。兩踏板設(shè)置結(jié)合了福特汽車廣泛使用的10速SelectShift自動(dòng)變速箱，該變速箱使用升級(jí)的變矩器，第二個(gè)機(jī)油冷卻器，可將冷卻效果提高75%，并進(jìn)行1馬赫特定校準(zhǔn)。