馬自達已發(fā)布了即將推出的MX-30電動汽車的圖像和詳細信息。新型號定于今年秋天在上市。MX-30將包括電動汽車(BEV)和增程電動汽車(EREV)內(nèi)飾。某些版本將配備無聲車載旋轉(zhuǎn)汽油發(fā)動機，以通過使用汽油補充電池來增加續(xù)航里程(例如停產(chǎn)的雪佛蘭Volt)。

當我們聽到有關(guān)新BEV的消息時，我們的第一個直覺是迅速掃描到范圍或電池大小。馬自達表示，新款MX-30的電池容量為35.5 kWh。盡管未給出范圍，但我們可以使用這一數(shù)據(jù)點推測近似范圍。

現(xiàn)代科納電氣大約是MX-30的大小，電池容量為64 kWh，續(xù)航里程為258英里。雪佛蘭Bolt的電池容量為66 kWh，范圍大約相同。因此，新的馬自達MX-30電池的體積是這兩種型號的一半多一點，因此，一旦EPA提供了官方編號，我們預(yù)計其續(xù)航里程將在130英里至160英里之間。

這么低的范圍會導(dǎo)致MX-30 BEV到貨時死亡嗎?也許。也許該模型將滿足我們目前尚不了解的需求。當有其他選擇時，為什么有人會選擇這么小的Bolt或Kona大小的車輛呢?

馬自達北美業(yè)務(wù)總裁杰夫·蓋頓說：“馬自達通過采取多種解決方案來為電氣化做準備，以適應(yīng)快速變化的市場需求。” “由電池供電的MX-30將開始引入其他電動模型，包括用于MX-30的帶有旋轉(zhuǎn)發(fā)電機的串插電式混合動力車，用于新的大型平臺的插電式混合動力車以及用于我們的傳統(tǒng)混合動力車。新的制造分頻器。盡管這些動力總成將針對其平臺進行優(yōu)化，但馬自達車迷們希望所有車型都能獲得出色的駕駛動力和精美的設(shè)計。”

蓋頓說：“旋轉(zhuǎn)發(fā)電機將標志著我們獨特的旋轉(zhuǎn)動力總成的回歸。” “這項技術(shù)被設(shè)計用于幾乎無聲的操作，它將補充電池而不是驅(qū)動車輪。因此，MX-30將始終像其引人入勝的EV一樣行駛，但可以自由地從墻上或在旅途中充電。”