我猜測很多的問題是，為什么福特放棄了他們的汽車生產(chǎn)線(不包括野馬)。答案很簡單-錢。福特從卡車和越野車中獲得的利潤遠遠超過從汽車中獲得的利潤。

福特今天發(fā)布了4月份的銷售數(shù)據(jù)，表明情況確實如此。4月銷售報告的重點顯示了一些非常明顯的趨勢。這兒是一些精彩片段：

•福特的4月零售額增長了57.1%，不僅高于2020年的業(yè)績，而且比2019年4月的業(yè)績也增長了23.7%?？ㄜ嚭蚐UV的零售額合計增長70.1%，為福特卡車和SUV帶來了2006年以來最佳的4月零售業(yè)績。

•截止到今年4月，F(xiàn)系列零售份額在全尺寸皮卡細分市場中增長了2個百分點。F系列零售量本月增長了19.7%，而2019年4月的零售量水平則增長了9.3%。

•福特電動汽車的銷售創(chuàng)造了新的歷史月度銷售記錄，比新產(chǎn)品增加了262%。野馬Mach-E的銷售總額為1,951，F(xiàn)-150 PowerBoost的銷售總額為3,365，而Escape電動化的銷售總額為3,695。電動汽車銷量總計11,172輛，增長262%。

相關故事：福特自2001年以來零售業(yè)績最好。

福特和加拿大銷售副總裁安德魯·弗里克(Andrew Frick)說：“福特的零售額不僅比去年同期增長了57%，而且比2019年4月超出了24%。” “盡管庫存緊張，但客戶對我們最新產(chǎn)品的強烈反應證實了我們投資電動車輛，卡車和SUV的戰(zhàn)略。在4月，我們不僅擊敗了2019年4月以來的銷售量，而且還看到了當月電動汽車的銷售記錄，以及福特和林肯SUV的銷售記錄。自2008年以來，卡車的零售表現(xiàn)最佳。”

安德魯·弗里克(Andrew Frick)的那句話就是對未來的證明和遠見：“我們在電動汽車，卡車和SUV上的投資策略”。

對于那些對電動Mach-E或即將推出的EV F-150(將被命名為Lightning)感到不滿的人，那么您必須更好地了解該行業(yè)的未來。不管您是否喜歡，當談到未來汽車的獲利能力時，福特似乎都遙遙領先或至少接近頂部。