我不能代表所有的肌肉車車主發(fā)言，但是我知道我已經(jīng)看過很多論壇帖子，問“我應(yīng)該先把哪些改裝裝備放在車上?” 當(dāng)我購買野馬以及與挑戰(zhàn)者一起購買時，我想到的第一個念頭是：“哦!我有一輛帶有大量售后零件清單的車輛!我首先應(yīng)該玩些什么?”

對于內(nèi)燃機(jī)或ICE，該答案通常只是改善發(fā)動機(jī)的呼吸方式。改善氣流會增加馬力。像我的挑戰(zhàn)者一樣，許多庫存車輛都帶有冷空氣進(jìn)氣口，因此有時用“高性能冷空氣進(jìn)氣口”代替它有時甚至?xí)@示出馬力的損失，但是增加強(qiáng)制進(jìn)氣或什至只是更換排氣口都可以在某種程度上改善性能。傳統(tǒng)車輛。

電動汽車和ICE的售后市場修改

電動汽車沒有與ICE相同的指導(dǎo)原則。您無法將更多的空氣塞入電動機(jī)以使其更有效地工作。您可以嘗試在其中充入更多電力，以使其旋轉(zhuǎn)得更快，但當(dāng)然會帶來回報的減少。我見過的大多數(shù)電動汽車的售后市場零件清單都是可悲的。您也許可以更換懸架和制動器。某些車輛甚至進(jìn)行了一些空氣動力學(xué)調(diào)整，可讓您更改騎行的儀表板，但沒有一種能提供任何加速升級或最高速度的改進(jìn)。

我們對電動汽車的發(fā)展充滿信心。我們已經(jīng)看到電動汽車出現(xiàn)了一些驚人的技術(shù)，而且正如我之前提到的，電動汽車確實比ICE更簡單，并且機(jī)械故障點更少。憑借這種可靠性和簡單性，Volkswagen ID.4擁有完全儲備的電動動力總成(但具有輕量化的賽車內(nèi)飾和改進(jìn)的懸架)，在NORRA Mexican 1000中排名第61位。我想指出的是，盡管野馬隊今年排名第三，但在2019年，新野馬隊的原型甚至未能完成由于機(jī)械故障。種族的破壞性地形幾乎可以摧毀任何車輛，這已經(jīng)不是什么秘密了，所以我想說第61場比賽也是勝利。今年沒有其他電動汽車參加比賽，盡管有些電動汽車正在與其他車輛一起進(jìn)行測試?！镀囍芸吩囀諪oust的話說：“這是我第一次參加1000英里的比賽，而沒有機(jī)械問題。”他進(jìn)一步指出，輪胎甚至沒有被更換。