路虎已經(jīng)制定了計(jì)劃，將下一代Evoque和Discovery Sport改造在帶有汽油燃料的增程器的全新以EV為重點(diǎn)的平臺(tái)上，從而進(jìn)行革新。

新平臺(tái)稱為電氣化模塊化體系結(jié)構(gòu)(EMA)，將從一開始就進(jìn)行設(shè)計(jì)，以適應(yīng)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)和廣泛的云連接。

EMA固有的簡單性也應(yīng)該解決捷豹路虎的質(zhì)量問題，捷豹路虎( JLR)老板蒂埃里·博洛雷(ThierryBolloré)最近承認(rèn)，質(zhì)量問題可能使該公司“每年銷售10萬輛”。

這項(xiàng)龐大的EMA項(xiàng)目將成為一項(xiàng)100億英鎊投資計(jì)劃的一部分，該投資計(jì)劃將持續(xù)到2026年。捷豹路虎的更廣泛計(jì)劃包括推出全新的攬勝運(yùn)動(dòng)版3，Velar 2和Discovery 6車型，所有這些車型均基于即將到來的MLA平臺(tái)。在完全淘汰Jaguar F-Pace以便為該品牌的全電動(dòng)下一代產(chǎn)品系列讓路之后，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)Discovery 6預(yù)計(jì)將在索利哈爾而不是斯洛伐克制造。

EMA對(duì)于捷豹路虎的未來前景及其持續(xù)盈利的目標(biāo)非常重要。的確，JLR估計(jì)，到2030年，基于EMA的汽車將占公司總銷量的一半，并且每年可能會(huì)占到325,000種高利潤車型。

Autocar了解到，首款基于EMA的新車將是下一代Evoque，于2024年推出，緊隨其后的是第三代Discovery Sport。預(yù)計(jì)EMA生產(chǎn)線將安裝在公司的Halewood工廠。

但是，陸虎已經(jīng)向投資者透露，在未來六年中還將推出另外兩種Defender系列車型。捷豹路虎尚未發(fā)布有關(guān)這兩種新Defender型號(hào)的任何細(xì)節(jié)，盡管預(yù)計(jì)其中一款將是純電動(dòng)汽車，而且都不會(huì)基于當(dāng)前L663代Defender使用的D7x平臺(tái)。

結(jié)果是兩者預(yù)計(jì)都將基于EMA，因此捷豹路虎在斯洛伐克的工廠也可能會(huì)獲得EMA生產(chǎn)線，以使其能夠?yàn)槭袌?chǎng)制造新一代車輛。

Autocar還了解基于EMA的模型將切實(shí)推動(dòng)高端市場(chǎng)的發(fā)展。根據(jù)向投資者透露的細(xì)節(jié)，捷豹路虎表示，其未來車型-從明年基于MLA的攬勝(Range Rover)開始-將牢牢推向最有利可圖的市場(chǎng)領(lǐng)域。

特別是，這很可能意味著新的Discovery Sport和Evoque將獲得更高的入門價(jià)格，部分原因是實(shí)質(zhì)上電動(dòng)化平臺(tái)的額外開發(fā)和建設(shè)成本。預(yù)計(jì)2024年末的陳列室價(jià)格將以接近40,000英鎊的價(jià)格開始，并且這兩種SUV車型的EV范圍都至少為60英里。

捷豹路虎表示，到2030年，它預(yù)計(jì)基于EMA的汽車將占其總銷量的近50%(相當(dāng)于340,000輛汽車)，而基于MLA的汽車將占其總銷量的40%左右。捷豹電動(dòng)汽車的價(jià)格僅占12%。