隨著三菱在英國逐漸衰落，它留下了許多有趣的汽車遺產(chǎn)。一些成功的模型，包括幕府將軍和FTO。長期以來，這家英國分銷商一直拒絕進(jìn)口FTO，直到面對(duì)大量非官方實(shí)例，該FTO才同意，盡管這是汽車生產(chǎn)的最后一年。

這種勉強(qiáng)很難理解。畢竟，F(xiàn)TO看起來不錯(cuò)。它很輕，只有1200kg;至少在最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)上達(dá)到了197bhp的2.0升V6 MIVEC，速度相當(dāng)快;并配有Tiptronic式自動(dòng)變速箱。這種智能變速箱可在手動(dòng)模式下學(xué)習(xí)您的駕駛方式，并在自動(dòng)模式下應(yīng)用。大約70%的尚存FTO都裝有它。

緊湊的前輪驅(qū)動(dòng)2 + 2 FTO于1994年推出，立即贏得了年度汽車大獎(jiǎng)。提供了三種發(fā)動(dòng)機(jī)：123馬力1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(愛好者稱其為“慢速FTO”)，更強(qiáng)勁的168馬力2.0 V6和197馬力2.0升V6 MIVEC(代表三菱創(chuàng)新氣門正時(shí)和升程)電子控制系統(tǒng))。所有這些都配備了五速手動(dòng)變速箱或稱為INVECS-II的智能四速自動(dòng)變速箱。從推出到1997年的改款，這些1.8升車型分別標(biāo)有GS，2.0 V6s GR和功能更強(qiáng)大的2.0 V6 MIVEC GPX或純GP。GPX和GP型號(hào)均提供了可選的粘性限滑差速器。

FTO代表“新鮮旅行起源”，但之所以如此，并不是因?yàn)樵诎ㄓ趦?nèi)的右駕市場中的發(fā)燒友認(rèn)為它遠(yuǎn)非過時(shí)，并開始成批自動(dòng)進(jìn)口汽車。出口到英國的FTO約有90%是V6。為慶祝FTO在1994年COTY取得的成功而生產(chǎn)的GPX Limited是這一時(shí)期的稀有珍品。

隨著1997年的改款，出現(xiàn)了一個(gè)更大的一體式格柵，而之前配對(duì)的霧燈和指示燈變成了四個(gè)單獨(dú)的單元。推出了新的，功率稍強(qiáng)的，標(biāo)有GX的177bhp 2.0 V6型號(hào)，并與常規(guī)的168bhp GR一起運(yùn)行，而2.0 V6 MIVEC GPX與更堅(jiān)固的GP版本R結(jié)合在一起，帶有加強(qiáng)的防傾桿，機(jī)械限滑差速器和獨(dú)特的后擾流板。配備更強(qiáng)大的2.0 V6和2.0 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的選裝自動(dòng)變速箱也提高了速度。

到三菱在其使用壽命即將結(jié)束時(shí)開始導(dǎo)入FTO時(shí)，在英國的道路上已經(jīng)有大約20,000種灰色進(jìn)口版本，而您今天可能會(huì)看到這些車在做廣告。檢查您感興趣的汽車是否已通過SVA測試，并將其speedo轉(zhuǎn)換為mph，是否調(diào)整了前燈，以及是否安裝了后霧燈。確保確切地知道它是什么版本，因?yàn)槔缭S多168bhp V6汽車都作為MIVEC型號(hào)被假冒。最后，由于生銹是FTO的頭號(hào)殺手，因此將其放在坡道上四處張望。