幾年前，大眾汽車將Tiguan擴大到了市場，將其從以前居住的陌生中間地帶上撤了下來。它太小了，無法與本田CR-V或Toyota RAV4等大型緊湊型跨界車競爭，而對較小型跨界車的熱潮尚未真正實現(xiàn)。大眾通過使Tiguan變得巨大來解決了這個問題，甚至進入了可選的第三排，它的主要競爭對手甚至都沒有打擾。

使得Tiguan如此之大，使得大眾汽車在其陣容中有一個大洞，而對小型緊湊型跨界車的快速增長的細(xì)分市場無濟于事。進入2022年大眾汽車。在陶斯是唯一1.3英寸長，比較寬1.3英寸原來的Tiguan是大眾汽車偏離這么遠(yuǎn)從2018年再一次，它坐落在一個空間非常的小公司-陶斯比大多數(shù)緊湊型交叉小于和大大多數(shù)次緊湊型。這就引出了一個問題：大眾剛剛結(jié)束了它剛開始的地方嗎?

在某種程度上，是的。還有另一種方式，沒有。舊的Tiguan是為歐洲設(shè)計的。它優(yōu)先考慮運動動力，沒有表現(xiàn)出崎adventure的冒險角度，而且內(nèi)部包裝無法產(chǎn)生足夠的空間滿足人的口味。這些問題都以更加以為中心的道教得到了解決。因此，盡管在規(guī)格表上看起來大眾似乎剛剛創(chuàng)建了原始Tiguan 2.0，但Taos還是要確保避免過去模型的錯誤。

新的Taos借助MQB平臺啟動，幾乎所有其他大眾汽車產(chǎn)品都啟動了。1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機是捷達發(fā)動機的改良版，可輸出158馬力和184磅-英尺的扭矩。它不僅比捷達(Jetta)的引擎強大，而且大眾對其進行了修改以運行米勒(Miller)循環(huán)，從而使其也更加高效。其他變化包括具有可變渦輪幾何形狀的新渦輪增壓器(考慮到額外的功率)，高壓噴射系統(tǒng)和新的冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)將發(fā)動機更快地加熱到工作溫度。當(dāng)與前輪驅(qū)動配對時，陶氏汽車最高可達到每加侖31英里的總行駛里程，只有2英里mpg比更輕，更具空氣動力學(xué)性能的捷達(自動變速箱)差。您選擇僅以28英里/加侖的組合動力進行全輪驅(qū)動時會遭受重大打擊，但是升級到AWD時，除了獲得全部四個車輪的動力之外，還有其他優(yōu)點。