蘭博基尼將多年賽車中汲取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)匯入了僅有賽道的赫拉坎(Huracán)的最新發(fā)展。這款名為EVO2的雙門轎跑車在2022年賽季獲得了許多空氣動(dòng)力學(xué)更新和更強(qiáng)勁的剎車。

除了傳出的EVO之外，您無需成為經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車觀察員即可告訴EVO2。它的前端已經(jīng)完全重新設(shè)計(jì)，具有新外觀的大燈，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的空氣幕以及由碳纖維制成的改型分流器。后面是同樣的故事，LED燈更細(xì)，擴(kuò)散器更大。大多數(shù)視覺變化都是在考慮賽車的情況下進(jìn)行的，但它們將對(duì)公司的經(jīng)營范圍產(chǎn)生持久影響。

“ [EVO2的設(shè)計(jì)]融合了代表Huracán以前賽車變種的肌肉風(fēng)格提示和一些定義蘭博基尼DNA的風(fēng)格提示。此外，HuracánSuper Trofeo EVO2展示了一種未來主義的設(shè)計(jì)方法，在某種程度上預(yù)覽了將要制造的元素未來的道路模型。”該公司設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人Mitja Borkert在一份聲明中表示。

還有更多的碳纖維?，F(xiàn)在，門檻延長板和安裝在后端的一些空氣動(dòng)力學(xué)元件均由輕質(zhì)材料制成，而不是由塑料制成，以減輕最后一盎司的重量。

蘭博基尼將不可避免地在2020年代實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，但它計(jì)劃在未來幾年內(nèi)慶祝非電動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。不要在EVO2的車身下方尋找混合動(dòng)力系統(tǒng)。它使用自然吸氣的5.2升V10，在中部安裝并調(diào)整為通過六速順序變速箱向后輪發(fā)送620馬力的動(dòng)力。更大的制動(dòng)轉(zhuǎn)子和經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的卡鉗，能夠容納更大的制動(dòng)襯塊，可在每圈之間提供制動(dòng)力。蘭博基尼指出，其Squadra Corsa部門自行開發(fā)了新的制動(dòng)系統(tǒng)。

車迷和車手將有首次機(jī)會(huì)在2021年5月28日在法國南部的保羅·里卡德(Paul Ricard)賽道上看到蘭博基尼Huracán超級(jí)Trofeo EVO2的功能。它計(jì)劃于2022年Super Trofeo系列比賽中首次亮相。歐洲市場(chǎng)的起價(jià)為250,000歐元，按當(dāng)前匯率計(jì)算約為306,100美元。另外，目前正在駕駛Super Trofeo EVO的車隊(duì)將能夠購買升級(jí)套件，以使他們的賽車達(dá)到EVO2規(guī)格。價(jià)格尚未公布。