我一直非常喜歡Jeep Wrangler 4xe。很高興看到電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于歷史上最具標(biāo)志性的越野平臺(tái)之一，F(xiàn)CA 設(shè)計(jì) 4xe 的方式使其在日常活動(dòng)中非常有用，同時(shí)仍然提供 Jeep 聞名的實(shí)用性和可訪問(wèn)性。Plug-in Wrangler 的基本離地間隙為 10.1 英寸，而 Rubicon 封裝的高度增加了近 3/4 英寸。與一些較短的車輛不同，牧馬人不太可能在減速帶或山坡上觸底。在豐田RAV4幾乎陷入與自己的8.3英寸的間隙，同為大眾ID.4較短的車輛類別。野馬 Mach E相比之下，離地間隙是小人國(guó)，只有 5.7 英寸，比我的股票道奇挑戰(zhàn)者 R/T高半英寸。如果保時(shí)捷的Macan電動(dòng)版本保持相同的間隙，它的發(fā)束長(zhǎng)度將比RAV4短，只有7.8英寸。

兩款車都擁有美觀實(shí)用的內(nèi)飾。

豐田的越野技術(shù)在許多不同的平臺(tái)上都提供了一致的性能。Hilux 被認(rèn)為幾乎堅(jiān)不可摧，而陸地巡洋艦則在從說(shuō)唱視頻到正式服兵役的方方面面都找到了自己的位置。憑借這樣的血統(tǒng)，RAV4 Prime 還具有技術(shù)增強(qiáng)功能，可以更輕松地應(yīng)對(duì)道路或小徑可能給您帶來(lái)的任何問(wèn)題，例如全輪驅(qū)動(dòng)，盡管它在其可選模式中沒(méi)有任何特定的越野重點(diǎn). 兩輛車的內(nèi)飾都很舒適，當(dāng)然吉普車使用了我們熟悉和喜愛(ài)的UConnect 信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

與牧馬人 4xe 一樣，RAV4 Prime 可以在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)自行充電，也可以使用插頭或 2 級(jí)充電器充電。兩者目前都無(wú)法進(jìn)行直流快速充電或使用特斯拉的超級(jí)充電器，但未來(lái)的型號(hào)可能會(huì)看到電池變化。豐田比牧馬人 4xe 經(jīng)濟(jì)得多，但也輕了近 1000 磅，并具有更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。吉普車在效率上的不足，在實(shí)用性上得到了彌補(bǔ)。RAV4 Prime的牽引能力為2500磅，低于最強(qiáng)勁的汽油RAV4的3500磅。牧馬人 4xe 與 3500 磅的汽油 RAV4 和它自己的 ICE-only 兄弟相匹配。

RAV4 Prime的電池懸掛在車輛底部，這是大多數(shù)電動(dòng)汽車的典型位置。這允許較低的重心。缺點(diǎn)是如果有一些尖銳的點(diǎn)以足夠的力量與您的車輛底部碰撞，您的電池組可能會(huì)被刺穿，盡管這種情況不太可能。牧馬人 4xe 的電池位置更靠上，在后排乘客座椅下方。由于電池更高且由機(jī)械部件保護(hù)，因此進(jìn)一步降低了原本不太可能被刺穿或損壞的可能性。

盡管只有大約 2 英寸的高度差異，但牧馬人 4xe 在越野方面比更小、更輕的 RAV4 帶來(lái)了更多的好處。它們都為所有四個(gè)輪胎提供動(dòng)力，但吉普車有 4Lo，一種用于攀巖的齒輪比。這確實(shí)允許電動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮其扭矩，并且吉普車能否擺脫其他 SUV 根本無(wú)法處理的一些非常棘手的情況。該特斯拉Y型是臭名昭著的具有越野輔助系統(tǒng)，這似乎大多是由于對(duì)草地場(chǎng)渡低凈空有用的模式，但與售后懸掛的修改，賦予其一些提升，我們已經(jīng)看到了Y型撕裂就像更高的牧馬人或RAV4一樣，在摩押沙漠上空。