許多車主沒有方便的插頭來為他們的汽車充電。大量的人住在有停車場和塔樓的公寓樓里，里面有 1 或 2 個充電單元。在我住過的大多數公寓大樓中，我很少看到插座甚至嘗試將 1級充電器插入。 電動車車主喜歡吹噓從不去加油站，因為他們可以在夜間充電，并且可以在范圍內行駛白天他們的車，但如果他們住在公寓大樓甚至漂亮的聯(lián)排別墅里，他們可能沒有這個機會。如果他們在家中的停機時間無法充電，則他們必須在外出時充電。

我還注意到，那些無法輕松訪問普通插座的相同驅動程序可能更難以訪問家庭二級充電所需的 210 伏電源插座。2 級充電允許大容量電池(如特斯拉 Model S或奧迪 E-Tron GT中的電池)在大約 6 小時內充電，而不是 1 級充電器的幾天。我的家人在我們家的外部添加了一個新的 210 伏插頭，以便我們可以輕松使用它為Fusion Energi充電我們擁有的。盡管它的有限電池只能行駛大約 25 英里(僅限于為用于使車輛成為混合動力車而不是帶有增程器的 BEV 的發(fā)動機和變速箱騰出空間)，F(xiàn)usion 仍然需要幾個小時才能充滿帶 2 級充電器。

然而，今天真正的快速充電是 3 級充電技術，就像在特斯拉超級充電站中發(fā)現(xiàn)的那樣。直流快速充電是討論 3 EV 充電水平的非專有方式。它使車輛的充電速度比 2 級充電器快 30 倍，因此 6 小時的充電變成了 30 分鐘的充滿電等待。這些充電時間越來越短也是一件好事，因為我們在許多更快的充電站看到排長隊，有些排隊需要司機等待數小時才能給他們的車充電。

更多的直流快速充電站問世，但 3 級充電目前作為家庭解決方案不可行，因為它使用的電壓高于大多數家庭可用的電壓。據估計，無論如何，每個直流快速充電器的成本約為 76,000 美元，這在某些情況下可以為您購買第二輛車，而且許多車輛，包括 Fusion Energi，無論如何都無法使用直流快速充電，因為它們的充電架構是在該技術出現(xiàn)之前開發(fā)的規(guī)范。直流快速充電正是電動汽車在擁有 ICE 汽車的更廣闊世界中具有競爭力所需要的，并且它變得越來越普遍。不幸的是，對于農村地區(qū)的人們來說，這些快速充電器在一段時間內可能很少見。

盡管我認為Hydrogen ICE 汽車擁有自己的時代會很酷，但我擔心對于這種新興技術來說，現(xiàn)在可能太少，太晚了。直流快速充電是開始，但隨著GM 發(fā)布 Ultium 電池，我們還將看到充電速度的提高。更好的電池正在開發(fā)中。梅賽德斯已經將固態(tài)電池引入汽車行業(yè)，電池初創(chuàng)公司 Solid Power 計劃與寶馬和福特合作，嘗試制造更高效的電池，為未來儲存更多電力。