現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

在6月市場到貨之前，捷豹已經(jīng)對史詩XE SV項(xiàng)目8進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)整和調(diào)整。特種車輛運(yùn)營團(tuán)隊(duì)一直在對歐洲賽道上的轎車進(jìn)行微調(diào)。

特別版正在推出捷豹有史以來制造的最強(qiáng)勁的公路車，并且它創(chuàng)造了紐博格林周圍有史以來最快的一圈，生產(chǎn)四門轎車，時間為7：21.23。它配備441kW 5.0升增壓V8發(fā)動機(jī)，通過8速自動變速箱發(fā)送到后輪驅(qū)動系統(tǒng)。

捷豹表示，其工程師現(xiàn)在正在完成最終的測試和調(diào)整，重點(diǎn)是邊際收益，以使其更快，但仍然可以訪問并且相對容易駕駛。一些變化包括比原計(jì)劃更硬的彈簧，以及更堅(jiān)固的發(fā)動機(jī)支架，新的懸架襯套，并且制動器已經(jīng)過修改以改善手感和性能。但是，捷豹表示最大的變化是軟件。談到汽車，Project 8的車輛動力學(xué)經(jīng)理David Pook說：

“建造只有300輛汽車的好處，都是手工制造的，就是你可以在生產(chǎn)開始之前不斷開發(fā)汽車。我們就是這么做的。它們都是小調(diào)整 - 以提高性能，感覺，響應(yīng)能力和細(xì)化。我們一直在不停地磨練整輛車。我們從未真的開心過。它肯定比六個月前更快，更好的處理和更快的響應(yīng)。所有這些努力都是值得的。“

所有這些變化都可能導(dǎo)致更快的單圈時間，并可能帶來新的紐博格林紀(jì)錄。和以前一樣，SV Project 8是一款具有真正賽道憑證的硬核賽道式賽車。大多數(shù)懸架是完全可調(diào)的，前分離器和后翼也是如此，而在下方則有一個差速器冷卻器，它裝在一個完全平坦的底部，以實(shí)現(xiàn)最佳的空氣動力學(xué)。

驅(qū)動程序?qū)⒛軌蜻x擇新的“跟蹤”模式，以真正充分利用組件。這是捷豹第一次提供跟蹤模式，改變了履帶駕駛的動力傳動系統(tǒng)，穩(wěn)定性控制，轉(zhuǎn)向和油門響應(yīng)。阻尼器也設(shè)置為激進(jìn)的設(shè)置。

Jaguar計(jì)劃僅建造300個XE SV項(xiàng)目8的例子。每個項(xiàng)目都將在英國的特種車輛運(yùn)營中心進(jìn)行手工組裝。生產(chǎn)于6月開始。作為左撇子車，不幸的是它不會在澳大利亞上市銷售。