現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

穿著傳奇謝爾比徽章的最后一輛野馬是2010-2013謝爾比GT500。這款車配備了一臺(tái)增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生662 馬力的足夠扭矩，可以讓一名拖曳賽車從四分之一英里的一端微笑到另一端。

在動(dòng)力方面，它可以與超級(jí)跑車相媲美。

不幸的是，謝爾比GT500只適合直線運(yùn)行，當(dāng)你展示一些曲折的道路時(shí)，它會(huì)像瘋狂的野馬一樣報(bào)復(fù)。由于其邊緣處理動(dòng)力，唯一愛上GT500的人是頑固的野馬愛好者。

另一方面，汽車行業(yè)的其他部門剛剛承認(rèn)其存在，并轉(zhuǎn)向更好的處理和更復(fù)雜的汽車。

然而，去年年底福特宣布推出一款全新的野馬，這一承諾改變了歐洲跑車的動(dòng)力。最后取消了古老的后軸并引入了獨(dú)立的后懸架，如小馬車對(duì)手，雪佛蘭Camaro和道奇挑戰(zhàn)者。

那么，如果野馬基地如此優(yōu)秀，你下一步該做什么?嗯，明顯的答案是“一上來”野馬，這正是福特汽車公司對(duì)2016款謝爾比GT350和GT350R野馬二人組所做的。

除了具有傳奇色彩的Shelby GT350綽號(hào)之外，這些以賽道為導(dǎo)向的Mustangs在底盤上完全是全新的。與先前使用增壓V8的Shelby GT500不同，新型Shelby GT350采用自然吸氣式5.2升平面曲柄V8，轉(zhuǎn)速高達(dá)8000 轉(zhuǎn)/分。

謝爾比GT350和GT350R中的5.2升“Voodoo”V8是Mustang GT 5.0升V8的略微鉆孔和行程版本，并配有平面曲軸。連桿軸頸以180度間隔推出，而不是在其他批量生產(chǎn)的V8電機(jī)中發(fā)現(xiàn)的更常見的90度間隔。

底盤是全新的，提供比以前的野馬更好的駕駛和操控動(dòng)力。與以前的Shelby GT500不同，GT350 Mustangs實(shí)際上 喜歡 彎道，駕駛起來比以前更有趣。

有史以來第一次，硬殼，履帶式福特Shelby GT350R野馬配備了19英寸 碳纖維 輪轂。這也將是碳纖維車輪首次用于汽車，成本低于 70,000美元。

福特謝爾比GT350和GT350R的核心是5.2升平面曲柄V8，在7500轉(zhuǎn)/分鐘和429 磅英尺時(shí)產(chǎn)生 526 馬力 。扭矩為4,750轉(zhuǎn)/分鐘。

這些以賽道為導(dǎo)向的Mustangs中唯一可用的變速器是Tremec 3160 6速手動(dòng)變速箱。

制動(dòng)卡鉗是Brembo整體式單元，轉(zhuǎn)子是來自德國小型制造商SHW的鐵鋁單元。Shelby GT350R上的碳纖維輪輞由位于澳大利亞的Carbon Revolution制造。

懸架由磁流變沖擊( GT350的6500美元 軌道包和GT350R標(biāo)準(zhǔn)配置中的一部分)組成，這使得減震器具有高響應(yīng)性和靈活性，并為懸架工程師提供了更大范圍的彈簧，減震和防傾桿調(diào)節(jié)。

謝爾比GT350采用米其林Pilot Super Sport高性能輪胎。在前面，它們的尺寸為295/35，在后面它們的尺寸為305/35，包裹在19英寸的鋁制輪子上。更硬核的謝爾比GT350R幾乎不使用街頭合法的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

在前面，它們的尺寸為305/30，后面是315/30，采用獨(dú)特的19英寸碳纖維輪圈。與德國人使用的化合物相比，福特的米其林Pilot Super Sport輪胎化合物略顯保守，GT350的輪胎在潮濕條件下提供更好的抓地力。

Shelby GT350二重奏的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)取自標(biāo)準(zhǔn)Mustangs，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力器提供三種可選模式。它們?cè)赟helby GT350和GT350R中的編程方式不同。不幸的是，它們并沒有消除大眾市場轉(zhuǎn)向系統(tǒng)消除麻木的信心。