現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

隨著公司發(fā)布了更多有關(guān)電動(dòng)皮卡的圖片和細(xì)節(jié)，GMC悍馬 EV新聞仍在繼續(xù)。

這次，我們重點(diǎn)關(guān)注該車型的越野標(biāo)志，這是該品牌的標(biāo)志。但是，悍馬EV不是傳統(tǒng)的皮卡，因?yàn)樗荛_了普通的框架導(dǎo)軌，而是將電池組用作“底盤的基本結(jié)構(gòu)要素”。

雖然車架式皮卡車通常被視為“真正的”卡車，但GMC指出，即使拆下了車頂板，悍馬EV仍具有極高的剛性。如果將電池組安裝在越野車的下方，則電池組和其他組件將受到五個(gè)防滑板，兩個(gè)底部護(hù)板和巖石滑塊的保護(hù)。

繼續(xù)前進(jìn)，卡車具有獨(dú)立的前后懸架，可行駛近13英寸(330毫米)。該模型還具有自適應(yīng)空氣懸架，可以自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)行駛高度。

像凱迪拉克凱雷德(Cadillac Escalade)一樣，空氣懸架具有空氣模式，可以自動(dòng)降低車輛在高速公路上的行駛速度，從而改善空氣動(dòng)力學(xué)。懸架還可以設(shè)置為在停泊時(shí)自動(dòng)降低以幫助進(jìn)入和離開。

對(duì)于越野，可以升高懸架以提高卡車的性能。尤其是，“提取模式”允許將懸架提升到大約6英寸(152毫米)，以清除極端障礙物，例如巨石和深水。

輪胎在越野中起著關(guān)鍵作用，因此卡車配備了18英寸的車輪，并包裹在35英寸的Goodyear Wrangler Territory MT輪胎中，具有“出色的強(qiáng)度和柔韌性”。該模型還設(shè)計(jì)用于容納更大的37英寸輪胎，以供那些認(rèn)為更大的輪胎更好的人使用。

由于上述所有設(shè)備，GMC表示悍馬EV是“越野野獸”。規(guī)格表似乎證明了這一點(diǎn)，因?yàn)樵撔吞?hào)具有10.1英寸(257毫米)的離地間隙，26英寸(660毫米)的水鍛能力以及接近，偏離和越過角分別為41.5°，31.6°和22.3 °分別。

當(dāng)將模型置于提取模式時(shí)，離地間隙增加到15.9英寸(404毫米)，而涉水深度上升到32英寸(813毫米)，這些數(shù)字將大大提高。此外，進(jìn)近角，偏離角和過渡角分別提高到49.7°，38.4°和32.2°。

為了使這些數(shù)字更直觀，吉普角斗士莫哈韋沙漠號(hào)(Jeep Gladiator Mojave)的離地間隙為11.6英寸(295毫米)，進(jìn)場角，起飛角和突破角分別為44.7°，25.5°和20.9°。

由于悍馬是電動(dòng)汽車，因此不會(huì)遇到南瓜軸和典型的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件引起的傳統(tǒng)間隙問題。更少的東西也意味著更少的休息，而曾經(jīng)被困在遙遠(yuǎn)小徑上的任何人肯定會(huì)對(duì)此感到贊賞。

卡車還配備了電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在頂級(jí)1版上具有三個(gè)電機(jī)。前部電機(jī)配有電子鎖，可以向每個(gè)車輪傳遞高達(dá)100%的可用扭矩。

后面有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)虛擬儲(chǔ)物柜。這種設(shè)置允許扭矩矢量化，從而優(yōu)化牽引力和行駛動(dòng)態(tài)。