現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

上周，我們通過汽車公司經(jīng)銷商計算機系統(tǒng)的接線圖，帶您了解了被認為是增壓V8發(fā)動機的發(fā)動機，它將為即將上市的福特野馬Shelby GT500提供動力。該計算機系統(tǒng)的更多細節(jié)已發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)上，重點介紹了下一代工廠增壓福特野馬的一些關鍵功能和一項至關重要的性能指標。

阻力帶駕駛模式

不足為奇的是，福特野馬Shelby GT500將具有與當前野馬GT相似的駕駛模式系統(tǒng)，但增壓小馬汽車將具有與自然吸氣模型不同的模式。

2019年的福特野馬Shelby GT500(如果確實是2019年車型)似乎具有五種駕駛模式-正常，運動，天氣，阻力條和發(fā)射控制。同一型號年份的野馬GT將具有“正常”，“運動”，“雪/濕”和“賽道”，因此GT500具有獨特的惡劣天氣模式和獨特的阻力賽車模式。當前的Mustang GT具有啟動控制系統(tǒng)，因此現(xiàn)在將其列為GT500的驅動模式，我們將不得不拭目以待，它與當前的啟動系統(tǒng)有何不同，并且現(xiàn)在它與Drag Strip模式是獨特的。有人會認為阻力條模式具有啟動控制功能，但誰知道汽車公司為新的增壓汽車準備了什么。

接下來，經(jīng)銷商計算機系統(tǒng)中的信息說明，Mustang GT500將在儀表板上有一個唯一的指示器，用于指示磨損的陶瓷剎車片。有傳言稱，GT500將具有碳陶瓷轉子，而不是GT350上獨特的兩件式鋼轉子。一些出口已經(jīng)假定陶瓷墊意味著新的謝爾比野馬也將具有碳陶瓷轉子。

碳陶瓷轉子在這樣的汽車上肯定是有意義的，但是到目前為止，在線共享的經(jīng)銷信息僅指出GT500將具有陶瓷制動片–與碳陶瓷轉子不同。

200+最高速度

最后，在2019年福特野馬Shelby GT500的經(jīng)銷信息中，有一張表用于速度表驗證。在此表中，我們了解到，在100%油門的情況下，每小時的速度范圍可能為194到214英里，平均數(shù)為每小時200英里。

當然，如果2019年的福特野馬Shelby GT500擁有750匹以上的增壓V8，則每小時超過200英里的最高速度將是合理的，而最高時速為214 –這將是現(xiàn)代肌肉車中最快的。