盡管供應(yīng)持續(xù)短缺，但汽車銷量在第二季度繼續(xù)反彈。雖然許多公司尚未報告其 6 月和季度銷售額，但行業(yè)的幾位主要參與者在周四檢查了他們的數(shù)據(jù)。

盡管全球半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致庫存緊張導(dǎo)致價格上漲，但低利率、政府刺激措施以及 大流行對私人汽車的偏好提振了的汽車需求。行業(yè)顧問 JD Power 和 LMC Automotive 表示，盡管折扣較小，但消費者仍在購買更昂貴的汽車，這提高了汽車制造商和零售商的盈利能力。

本田

保持強(qiáng)勁，只有本田飛度和RLX(均已停產(chǎn))發(fā)布負(fù)面結(jié)果。到2021 年為止，HR-V、CR-V、Passport和Ridgeline以及 Acura ILX、MDX和TLX 的價格都上漲了 50% 以上。

Stellantis

在方面，幾乎是全面的好消息。只有(又名死品牌行走)在第二季度關(guān)閉。絕對是在巡航，今年增長了 31%，銷量超過 Silverado1500，并且接近 F 系列，讓福特大汗淋漓。

寶馬

盡管一年前保持了大部分銷量，但主流奢侈品牌的表現(xiàn)一直不錯。2021 年全年，上漲了 51% 以上，僅上漲了 60%。

福特

電氣化是一天的流行語，這里的野馬馬赫-E的銷量超過所有以汽油為動力的野馬結(jié)合。它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以克服與芯片相關(guān)的大量庫存短缺。僅 F 系列在 6 月份就下滑了近 30%，Explorer(-38%)、Escape(-40%)、Edge(-53%) 和幾乎所有林肯也受到了打擊。

豐田

報告稱，第二季度全公司增長超過 70%，2021 年到目前為止增長近 45%。雖然三排漢蘭達(dá)在 6 月份增長了 70%，但基本款增長略低于 6 %，表明大容量緊湊型的持續(xù)供應(yīng)問題。

通用汽車

由于對其運動型多功能車的強(qiáng)勁需求，公布第二季度銷量增長 40%，并表示這一趨勢預(yù)計將持續(xù)到 2022 年。雪佛蘭系列皮卡的總銷量在第二季度增長超過 34%，近 10盡管芯片短缺，但該公司仍努力保持生產(chǎn)線開放，因此今年的百分比。

現(xiàn)代汽車

聲稱其在有史以來最好的 6 月銷量也促成了第二季度的破紀(jì)錄。現(xiàn)代汽車 2021 年的銷售表中沒有負(fù)面的車型，但 6 月份有不少車型下滑，包括Palisade，這可能是由于供應(yīng)緊張。

起亞

同樣大幅削減了之前的銷售記錄，標(biāo)志著其上半年的最佳銷售業(yè)績……幾乎所有產(chǎn)品的強(qiáng)勁銷售。值得注意的是，福特和獅跑在其銘牌上創(chuàng)下了上半年的最佳銷售數(shù)據(jù)，因為這家汽車制造商報告稱，2020 年整體銷量提高了 40%。

日產(chǎn)

報告了第二季度的顯著反彈，其核心品牌增長了近 74%，奢侈品子公司罕見地增長了 11%，即使在 COVID 之前也苦苦掙扎。第二季度同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，比去年同期增長 106%。

大眾汽車公司

報告稱，2021 年第二季度的業(yè)績增長了 72%，主要是由于其兩款 Atlas 變體的銷量都大增，總銷量超過了途觀。大眾的全年業(yè)績同樣強(qiáng)勁。

斯巴魯

做了更多斯巴魯?shù)氖虑椋诙径仍鲩L了 20%，但警告說，其 6 月的銷售受到持續(xù)微芯片短缺的影響。到目前為止，2021 年的銷售額仍將增長 20% 以上。