在現(xiàn)代I20ň小鋼炮將在$ 32,490加上道路的成本進(jìn)行定價(jià)時(shí)，它到達(dá)今年第四季度完成。

這比預(yù)期的要晚，但總比沒(méi)有好，就像韓國(guó)汽車(chē)制造商最小和最便宜的 N 車(chē)型最初的情況一樣。

單一規(guī)格的現(xiàn)代 i20 N(將在澳大利亞銷(xiāo)售的最新 i20 掀背車(chē)的唯一版本)的價(jià)格標(biāo)簽將其定位在其兩個(gè)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間。

它們是福特嘉年華 ST(32,290 美元加 ORC)，也僅限手動(dòng)，以及僅限汽車(chē)的大眾 Polo GTI(32,890 美元加 ORC)。

澳大利亞唯一可用的其他輕型熱艙門(mén)是售罄的 Toyota GR Yaris(起價(jià) 49,500 美元)，這是一款炙手可熱的三門(mén)全輪驅(qū)動(dòng)渦輪三聯(lián)拉力火箭。

但是，雖然現(xiàn)代 i20 N 與嘉年華 ST 和大眾 Polo GTI 一樣是前輪驅(qū)動(dòng)的五門(mén)車(chē)型，但所有四款車(chē)型都為世界拉力錦標(biāo)賽奠定了基礎(chǔ)——福特 Puma 將于明年加入競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)代 i20 N 由 1.6 升渦輪汽油四缸 T-GDi 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)六速手動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)，在 5500-6000rpm 范圍內(nèi)提供 150kW 的功率和在 1750-4500rpm 范圍內(nèi)提供 275Nm 的扭矩 - 增加到超增壓模式下的 304Nm 大扭矩。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，這足以推動(dòng)小型艙口——它的長(zhǎng)度僅為 4 米，重量?jī)H為 1213 公斤，使其成為同類(lèi)產(chǎn)品中最佳的功率重量比之一——在 6.2 秒內(nèi)達(dá)到 100 公里/小時(shí)和 230 公里/小時(shí)h 最高速度。

啟動(dòng)控制和機(jī)械限滑“N Corner Carving Differential”有助于有效降低功率，此處未出售的花園式 i20 型號(hào)的其他升級(jí)包括 N 驅(qū)動(dòng)模式系統(tǒng)、N 性能駕駛數(shù)據(jù)系統(tǒng)、性能制動(dòng)包、主動(dòng)可變排氣和轉(zhuǎn)速匹配功能。