梅賽德斯-奔馳詳細介紹了向全面電氣化過渡的下一階段，并確認其具有里程碑意義的 Vision EQXX 概念車將于 2022 年問世。

EQXX 被描述為“我們打造最高效汽車的雄心的象征”，已被預覽為一項未來派且高度簡化的設計研究，可為未來梅賽德斯電動汽車的預期提供重要線索。

除了透露最新的預覽圖像外，梅賽德斯還確認其目標是實際行駛里程超過 620 英里，消耗等級超過每千瓦時 6 英里。此前，它建議 EQXX 將擁有迄今為止生產(chǎn)的任何電動汽車中“最長的續(xù)航里程”和“最高的效率”。

去年在一次戰(zhàn)略會議上，原型機的頭條新聞是，一次充電即可從北京到上海行駛 750 英里。梅賽德斯熱衷于強調(diào)，續(xù)航里程并不是僅僅通過使用更大的電池組就能實現(xiàn)的，EQXX 中使用的單元將出現(xiàn)在“未來的緊湊型車型”中。

EQXX 開發(fā)團隊包括“來自梅賽德斯-奔馳 F1 高性能動力總成部門 (HPP) 的專家”，暗示了該概念的頂級性能潛力。

除了 EQXX 的細節(jié)外，梅賽德斯還發(fā)布了一些關于加速向電氣化過渡的頭條新聞。從 2022 年開始，它將在每個細分市場提供全電動車型，從 2025 年開始，每款車型都將提供純電動車型。同樣在 2025 年，梅賽德斯將推出三種定制的新 EV 架構(gòu)，用于其整個產(chǎn)品組合：MB.EA 適用于中型和大型乘用車，AMG.EA 適用于性能車型，Van.EA 適用于商用車。

頭條新聞包括承諾在全球范圍內(nèi)建設八家新電池工廠——其中四家將在歐洲——與 2019 年的水平相比，到 2026 年對內(nèi)燃機的投資將下降 80%。