SUV的行軍還在繼續(xù)。首先是像寶馬和梅賽德斯這樣的公司將普通車型的后背砍掉，稱其為雙門轎跑車 SUV，現(xiàn)在輪到法國(guó)人推出 Arkana。雷諾聲稱這是主流制造商的首創(chuàng)，但我們認(rèn)為日產(chǎn) Juke和豐田 C-HR也可以滿足該行業(yè)的需求。

它看起來(lái)確實(shí)足夠好，可以用抬高的車身高度和傾斜的后行李箱塑造雷諾最近的臉，效果很好。

它的內(nèi)部同樣令人印象深刻，整齊的車身色閃光燈一直環(huán)繞著前部?jī)?nèi)部。制造質(zhì)量看起來(lái)不錯(cuò)，物理按鈕(用于氣候控制)和 9.3 英寸觸摸屏的組合很有效。

重要的是，對(duì)于雙門轎跑車 SUV 而言，后排頭部和腿部空間不會(huì)受到太大影響。你必須低頭進(jìn)去——想象一下你被警察逮捕了——但是一旦你到了那里，它就是一個(gè)寬敞的地方。靴子也很深，可以達(dá)到 513 升，但它缺乏高度，甚至可以容納兩層地板。

它像什么?

Arkana 位于雷諾集團(tuán)的 CMF-B 平臺(tái)上，支持從Clio到此的一切。這是輕度混合動(dòng)力版本(也提供自充電混合動(dòng)力車)，運(yùn)行 1.3 升汽油，可在 9.8 秒內(nèi)達(dá)到 0-62mph。

輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)有助于加速數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可提供高達(dá) 15 磅英尺的臨時(shí)提升。 在 3250 轉(zhuǎn)/分以上，您絕對(duì)可以感受到它 - 提供了相當(dāng)多的沖擊力，尤其是如果您在“運(yùn)動(dòng)”中在雷諾的 MultiSense 驅(qū)動(dòng)器選擇器上。但奇怪的是，當(dāng)渦輪增壓時(shí)，電動(dòng)腿部提升裝置并沒(méi)有填補(bǔ)降低轉(zhuǎn)速范圍的扭矩差距，所以要開始工作是很困難的。

但我們的主要問(wèn)題是乘坐質(zhì)量。RS Line 車型標(biāo)配 18 秒，但即使考慮到這一點(diǎn)，汽車也感覺(jué)未解決。它推擠太多并且對(duì)更尖銳的波峰沒(méi)有太多控制，通過(guò)它們重?fù)舨⑦^(guò)多的懸架噪音傳輸?shù)綑C(jī)艙中。雷諾的輕柔底盤方法發(fā)生了什么?