簡介:只有三艙的飛機(jī)才算真正的頭等艙。永遠(yuǎn)不會進(jìn)入中國電信移動聯(lián)通的休息室。船上的雜志和環(huán)球時報就放在一邊，更別說看肥皂劇了。盒子越貴，難度就越大。網(wǎng)上名人花經(jīng)理，暗訪五星級酒店，也了解了一些各航空公司空公司的頭等艙服務(wù):機(jī)場就像一個大型的社交聚會，很多站準(zhǔn)備出行，很多站登機(jī)前趕去免稅店掃貨，很多站焦慮航班延誤。孤獨的旅行者往往是悄悄穿過人群，總是保持低調(diào)和冷靜的人。

且看花總怎么吐槽各航空公司空公司的頭等艙。

我從小就對飛行感興趣，至今還在收集登機(jī)牌，甚至每次都提前一兩個小時到達(dá)候機(jī)室。對我來說，機(jī)場是開始的地方，是擺脫重力的地方。我曾經(jīng)是一個重度旅行者。現(xiàn)在一周只飛一兩次，是為了逼自己過正常的生活。還記得第一次坐頭等艙的時候，心里忐忑不安，對它有很多期待，但后來發(fā)現(xiàn)也不過如此。飛多了就知道，最重要的是舒適。當(dāng)然，如何瀟灑地飛翔是每個伊比利亞人的必修課。

金卡銀卡，你值得擁有。

我是一個狂熱的飛行愛好者，和其他愛好者一樣，我會去飛友論壇交流?！讹w上天空》中的瑞安是這個群體中大多數(shù)人的生活寫照。當(dāng)然國內(nèi)水平?jīng)]那么高，但低端水平也是。收入不錯，在江湖上也有一定的地位。他們聚在一起，會分享航段升級的經(jīng)驗，討論不同飛機(jī)型號的硬件、零部件甚至開發(fā)理念。他們是一個孤獨卻有趣的群體。久而久之，大家都想明白了如何選擇航空公司空公司，如何有效積累航段。如果你的基地在南方，建議加入南航或者東航中的一家。他們都是天合聯(lián)盟的成員，可以互相積累航段和里程。如果常駐北方，星空空聯(lián)盟下的國航是更好的選擇。一個合格的IBer，除了同時擁有天合聯(lián)盟和星空聯(lián)盟的常旅客卡，還可以考慮國航控股的深航。HNA的常旅客計劃也值得加入。作為中國唯一的五星級航空空公司，HNA的機(jī)上服務(wù)值得稱贊。他的金卡門檻更高，但如果你能證明自己每年飛40個航段，就可以直接拿到其他公司的金卡匹配。中級IBer可以考慮愛琴海這樣的小外企。你只需要飛2萬公里的國內(nèi)航線就可以拿到他家的金卡，這是成為星空聯(lián)盟金卡會員最快的機(jī)會。

如果你剛剛加入常旅客計劃，有幾種方法可以幫你事半功倍:以東航為例。只要提前幾天出票，基本可以以經(jīng)濟(jì)艙(Y艙或更低)的價格訂到特價頭等艙。深航和海航也有類似的折扣。如果是搞促銷活動，消費(fèi)一張經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票可以累積三個升艙段。你需要經(jīng)常訪問各個公司的官網(wǎng)，注冊他們的各種會員活動。萬一全年飛下來，還剩幾個航段？購買以下航段的特價頭等艙:徐州至連云港、上海至南昌或福州、深圳至贛州、貴陽至昆明。您可以在一次往返行程中安排四個航段。關(guān)鍵是很便宜，還可以邊刷金/白金卡邊走一趟。至于航空空和各大銀行推出的聯(lián)名信用卡，優(yōu)點是洗完車可以累積里程，缺點是不能累積升級里程。

如果你已經(jīng)拿到一家公司的金卡，每年飛夠了，就有可能快速拿到其他公司的高檔次卡。舉個例子，如果你是國航的金卡會員，你可以坐南航的頭等艙，體驗一次A380，和空好好相處，說不定還能得到一只紅色手表。有了這款紅色手表，有望直接成為南航金卡會員。

獲得金卡和銀卡的好處是眾所周知的。您可以進(jìn)入候機(jī)室，優(yōu)先登機(jī)和選座。登機(jī)后，有空甜甜的問候。最大的好處是，即使在黃金周期間，只要提前72/48小時訂票，各大公司保證為精英會員預(yù)留經(jīng)濟(jì)艙座位。

沒有金銀卡怎么IB？辦一張龍騰卡或者優(yōu)先通行證，或者至少你可以穿越到各大機(jī)場的候機(jī)室。行李箱是IBer的基本武器。如果出了什么問題，就一箱一包。我通常帶TUMI的阿爾法布拉沃背包和Rimowa的薩爾薩登機(jī)箱。行李箱不管什么牌子，最好選有四個萬向輪和TSA鎖的。用過的朋友都知道四輪的便利。在平地上，一個手指就能推動一個30寸的大箱子。說起來這還是Rimowa的發(fā)明。新秀麗當(dāng)年“借鑒”了相關(guān)設(shè)計，結(jié)果支付了幾十萬美元了結(jié)此事。至于TSA鎖，方便執(zhí)法部門開箱檢查，不損壞箱子。

越貴的盒子越抗風(fēng)浪。如果托運(yùn)的時候機(jī)場裝卸工心情不好，下飛機(jī)的時候你就得心疼半天。即使是隨身攜帶的登機(jī)箱，在飛行過程中也難免磕碰。像環(huán)球旅行者這樣貴重的箱子應(yīng)該留給擁有私人飛機(jī)的人。如果你想成為一個文學(xué)迷，不妨選擇Goyard。網(wǎng)上有一張卡爾·拉格費(fèi)爾德入住酒店時行李的照片，上面全是這個牌子。

受港臺明星的影響，現(xiàn)在mainland China的IBer最愛Rimowa。無論Topas，Salsa還是Limbo，都是?？?。想標(biāo)新立異，就買不常見的品牌聯(lián)盟版，比如和Moncler、Bape聯(lián)合推出的限量版。當(dāng)談到建造由聚碳酸酯制成的Limbo時，你經(jīng)常可以在機(jī)場看到破舊的Topas，但Limbo往往可以在最殘酷的裝卸中幸存下來。TUMI和新秀麗一樣好。新秀麗這兩年推出的Cubelite和Cosmolite都是由非常堅韌和輕質(zhì)的Curv材料制成，號稱可以承受汽車的撞擊。

如果你是一個堅不可摧的偏執(zhí)狂，只有鵜鶘塘鵝保險箱配得上你。是駐阿美軍的標(biāo)配，也是國內(nèi)電視臺托運(yùn)攝像機(jī)的常用。最大的缺點就是太重了。如果你不想超重，選擇零哈利伯頓。這個盒子曾經(jīng)被NASA用來從月球運(yùn)送巖石標(biāo)本，現(xiàn)在又推出了符合時代的超輕碳纖維版本。Proteflucty硬盒也是一個相對較小但可靠的選擇。無論選擇碳纖維還是鋁鎂合金，都不要在行李包裝區(qū)周圍包一層塑料薄膜。臉上沒有疤的人不是好殺手，太干凈的行李箱也不利于局勢。老兵不愛數(shù)自己的傷疤和漏洞，愛講殺敵的故事嗎？作為一個有故事的盒子，你要的是你走在萬里路上后各種磨損的味道。

說到貼紙和行李牌，也很有前景。在條形碼出現(xiàn)之前的“卡爾·奧諾雷”時代，航空公司空和酒店設(shè)計的各種行李貼都很漂亮，印刷得也很好。去Flickr看看收藏者成立的相關(guān)群，就知道那些日子一去不復(fù)返了?，F(xiàn)在只有舊世界的老酒店還會繼續(xù)在行李箱上貼上這樣一件藝術(shù)品，或者是雕刻，或者是膠印。

如果你沒有機(jī)會入住這樣的傳統(tǒng)酒店，我勸你不要用淘寶上找到的各種劣質(zhì)裝飾貼來玷污你的旅行盒子。以下幾種貼紙可以是:海關(guān)印章，航空公司空公司的易碎標(biāo)志，酒店的識別標(biāo)志。如果真的想炫，就買LV或者Rimowa的貼紙?zhí)籽b。下次出行前最好把值機(jī)條形碼撕掉，最多留些碎片，增添點滄桑感。除了那些使用RFID標(biāo)簽的大型機(jī)場(如港武大的T2，首都的T3)，殘留的舊條碼會干擾自動分揀，行李出來慢點還好，怕給你送錯地方。為了在人群中脫穎而出，IBer總是在登機(jī)和下機(jī)時直接進(jìn)入頭等艙或在金卡和銀卡柜臺辦理登機(jī)手續(xù)。如果是經(jīng)濟(jì)艙，你可以坐在前艙，也可以坐在尾艙。一定不要和旅游團(tuán)擠在中段。至于緊急通道，如果不是很長的路線也沒關(guān)系?，F(xiàn)在經(jīng)常是飛的太少或者太少的業(yè)務(wù)員占了緊急出口。他們喜歡和“也知道怎么走緊急通道”的你聊，總是聊個沒完。

海運(yùn)是最費(fèi)時間的，所以有的IBer干脆不發(fā)貨，這對行李的內(nèi)容提出了更高的要求。熟練的伊比利亞人總是輕裝旅行。筆記本、折疊傘、大型金屬件早就被帶出來了，100ml以內(nèi)的液體物品放在透明的袋子里，甚至各種數(shù)字線纜都用粘扣帶綁起來了。安檢員最喜歡IBer:不用反復(fù)提醒各種注意事項，行李不用拆包，過安檢門不拉響警報。

每個IBer都知道怎么在網(wǎng)上值機(jī)，美中不足的是前艙和緊急通道座位基本都是鎖著的。如果不打算手動選座，可以去卡賓圖參考IBer推薦的其他地點。過了安檢，直接去休息室。在大廳等候?qū)π蝿莶焕?。發(fā)條，微博，不經(jīng)意間秀出邀請卡。取登機(jī)牌時不要透露姓名、?？涂ㄌ柡蜅l形碼。只有郭MM，一個花瓶，會毫無防備的泄露你的個人信息。微博提到機(jī)場只有三個字，首都的PEK，浦東的，虹橋的沙。說到艙位，我們可以直接說F、C、Y……這些都能讓你散發(fā)出強(qiáng)烈的“在云端”的風(fēng)格。

飛行是很多人的一種生活方式，也是我生活的一部分。我也想過要不要干脆在機(jī)場開個理發(fā)店，專門針對那些早來或者晚點的熟客。每次都是提前一兩個小時到貴賓廳，但絕對不會進(jìn)電信運(yùn)營商的休息室，里面全是被老板呼來喚去的businessmonkey。即使進(jìn)不了貴賓樓和VVIP/CIP貴賓室，也要以航空公司空公司的休息室為底線。國內(nèi)休息室的餐飲標(biāo)準(zhǔn)不盡如人意，不適合餓的很慘，更不適合混到中年蝗蟲去搶泡面。不妨倒一杯紅酒(如果還有剩的話)，坐下來抱怨休息室的門檻越來越低。在尊鵬閣這樣的地方，白金卡和豪華頭等艙乘客有單獨的休息區(qū)，這在一定程度上也有助于B的推廣。如果在較遠(yuǎn)的航班上坐貴賓車，擠車擺渡只會讓你的努力白費(fèi)。如果靠橋，一定要等經(jīng)濟(jì)艙客人排好隊才出現(xiàn)，然后在苦逼的人羨慕嫉妒恨的眼神中抓住機(jī)會。

出了機(jī)場，我從大衣口袋里掏出一盒印有酒店徽記的火柴，悠閑地打下一支煙。那些到處找人借火的小伊比利亞不知道。他們基本上可以通過把火柴藏在外套里來通過安檢。

越是刻意，越是LowB

一個高年級學(xué)生無處可藏。他就像黑暗中的螢火蟲，那么明亮，那么出眾。他憂郁的眼神，精心保養(yǎng)的臉龐，堅定沉穩(wěn)的步伐，都把他出賣了。我一般會帶上Bose QC15降噪耳機(jī)，索尼nex-7相機(jī)和一個Kindle Paperwhite上飛機(jī)。我喜歡在飛行過程中拍拍天空空，或者看看書，看電影。

高級IBer的衣服永遠(yuǎn)整潔得體，舒適是大前提。商務(wù)休閑是永遠(yuǎn)不會出錯的首選。如果夏天很熱，穿一件修身的Corneliani亞麻外套；如果是3、9月份的嚴(yán)冬，最多也就穿一件材質(zhì)優(yōu)良、壓貼合身的風(fēng)衣。就像各大時尚雜志會教你如何打扮成一個不知人間冷暖的暖女一樣，高級的IBer絕對不會像粽子一樣包三層。

另一方面，那些從出租車后座爬出來的推銷員，要么穿得太多，要么穿得太少。即使他們穿著夏威夷襯衫，他們也必須打一條硬領(lǐng)帶。他們不用把奧巴馬搬出來抬杠，因為你既不是領(lǐng)頭大哥，也不是空一號軍。那根繩子只會讓你在30000英尺以上感覺更拘束。

經(jīng)濟(jì)艙的IB方式就是東西不多?？粘丝陀凶銐虻恼袛?shù)來對付對他們發(fā)號施令的無禮顧客。當(dāng)小屋里全是嘰嘰喳喳的公雞母雞時，沉默低調(diào)就是最明顯的B案。如果航程超過兩個小時，要自備一雙拖鞋，前提是襪子沒有破洞，腳上沒有異味。經(jīng)濟(jì)艙盡量不吃盒飯。這幾天連國航招牌燒餅都越來越難吃了。你還能要求什么？離開休息室的時候可以帶一罐可樂或者滋補(bǔ)品，上菜的時候只要一杯冰就可以了。星巴克賣各種餅干，一小盒Godiva巧克力也是不錯的選擇。搭配BOSE降噪耳機(jī)，足以讓你在后艙脫穎而出。

有人曾在微博中做過這樣的結(jié)論:觀察同樣年齡的30至40歲乘客，頭等艙乘客傾向于看書，公務(wù)艙乘客多是看雜志或用筆記本辦公，經(jīng)濟(jì)艙乘客聊天、看報、看電影、打游戲。

記得把船上的雜志和《環(huán)球時報》放在一邊，更別說在筆記本上看肥皂劇了。這個時候，你只需要一本紙質(zhì)書。不要把整本英語書打包給外賓。線裝書裝得太多了。只是三聯(lián)版或者商務(wù)印書館的舊版。想看電子書，就用Kindle。如果你只有iPad，那就看看唐茶的產(chǎn)品，比如許知遠(yuǎn)的《祖國的陌生人》。時不時把眼睛移向窗外，凝視天空。

據(jù)我觀察，一流的常客要么敲電腦敲得很用力，要么一上來就睡覺。我覺得好的常客應(yīng)該把自己的信用和名氣隱藏起來，保持安靜，不要慌張。我不喜歡遇到一直表演的?？汀Ｋ麄円创髦竽R，時不時化個妝，冷艷中舉止高貴。否則你會故意炫耀自己是個老炮兒。他們是金卡中的LowB，他們不知道100、200個客人中有近50個是白金卡。

超越頭等艙，把它當(dāng)成火車臥鋪。

我理想中的頭等艙，空間小一點，噪音小一點，房間大一點空還有干凈的大窗戶讓你看天空。國內(nèi)窄體客機(jī)多為兩艙布局，普通頭等艙(F/P艙)其實就是商務(wù)艙(C/D艙)。自劉紹勇時代以來，中國南方航空公司迅速擴(kuò)張。新購買的大型寬體飛機(jī)基本采用三艙布局，在國內(nèi)飛行時，公務(wù)銷售。真正的頭等艙變成了所謂的“豪華頭等艙”。

對于IBer來說，有三個客艙的飛機(jī)才是真正的頭等艙。但是，除非你是個蕩婦，否則實際上沒有必要在兩小時內(nèi)坐頭等艙。我試圖從昆明飛到香格里拉。雖然坐的是頭等艙，但是除了飲料，我連吃的都沒有。這種飛行體驗性價比非常低。

如果是長途飛行，座位是衡量頭等艙質(zhì)量最重要的硬件。它有很好的支撐，必須能夠平放。我最近坐的787珍珠客艙，采用了和333一樣的“1-2-1”布局。雖然保留了行李架，但還是夠?qū)挸ǖ?。一個百萬元的全平躺按摩座椅，寬約70cm，比一個經(jīng)濟(jì)艙的虎凳多了將近一半空。平放時，是一張2米長的單人床。但是平躺的舒適度只比鐵路高包軟臥略好。目前，南航機(jī)隊擁有332、333、380、787和77W客艙。另一方面，海南航空機(jī)隊中只有三架346擁有鉆石頭等艙。其中，單價300萬元的380“白金盒”是國內(nèi)頂級的一等品，其次是787珍珠盒。77上的迷你套件在功能、設(shè)計和成本上與333相似，并與JAL第一代“JAL套件”和韓國“科斯莫套件”密切相關(guān)。我懷疑Contour只是簡單地改變了同樣的方案，然后賣給了三個客戶。其實飛機(jī)的頭等艙和火車的臥鋪差不多。好的第一堂課一定要注意細(xì)節(jié)。比如頭枕，JAL套房配的是記憶棉里有航天科技之稱的Tempur交響樂枕，睡覺真的很舒服。相比之下，南航就像一個國營招待所。況且內(nèi)部裝修，南航用的大花梨木貼片也掩蓋不了那種強(qiáng)烈的塑料感。建議維修工程部參考下一代JAL套件，“適當(dāng)”使用實木，才是改善局面的正道。至于過夜包，漢莎航空做的一套Rimowa過夜包能賣七八百，因為只有在飛機(jī)上才能拿到。這是一級標(biāo)簽。但是國內(nèi)航空空公司的過夜包很少有品牌的；淋浴也是一個賣點，像阿聯(lián)酋航空空可以提供這個服務(wù)，不管用不用，但是它讓飛行體驗更豐富。

87舒適度的最大提升與客艙等無關(guān)。隨著復(fù)合材料機(jī)身抗疲勞和抗腐蝕能力的加強(qiáng)，最大壓力高度達(dá)到空之前的1800米，濕度更接近地面值。這意味著你的血氧含量比以前高了。除了進(jìn)一步提高舒適度，其他好處可以咨詢貝殼氣質(zhì)。情侶們不妨考慮中間相鄰的座位，但不要安排太浪漫的戲。如果你想睡紀(jì)梵希雙人床加臥鋪服務(wù)，最好去讓-雅克為新航380設(shè)計的豪華套房。

第二，看是否私密安靜。77采用333上的蠶繭座，隔板太低，私密性不如380白金盒(1.52m隔板，全封閉雙門)和國航77W的金星頭。就個人口味而言，我更喜歡《第一廣場》的方方正正、平實的設(shè)計，全職空。珍珠小屋號稱標(biāo)配233621降噪耳機(jī)，實際發(fā)行的是和經(jīng)濟(jì)艙一樣的普通耳機(jī)。

然后就是飛機(jī)的燈光。我肯定會選靠窗的座位，因為我喜歡拍天空空。如果你看不到天空，那為什么要飛翔？南航明珠787兩側(cè)有三個超大舷窗，是民航最大的。因為用了電致變色玻璃(第五檔可以調(diào)節(jié)，完全變暗需要20秒)，遮陽板就被拋棄了。除了幫助乘客緩解長途飛行帶來的時差，通暢的感覺也很神奇。借用亞歷克斯在《在云端》中的話，就是“這真他媽的性感?！备挥淇斓氖?，在飛行的大部分時間里，兩邊的舷窗被空霸占，乘客無法自由調(diào)節(jié)亮度。餐飲不能太像飛機(jī)餐。豐富的細(xì)節(jié)才能吸引客人。國內(nèi)頭等艙餐飲費(fèi)用普遍低于50元，京廣線已經(jīng)是高標(biāo)準(zhǔn)，但與國外一些航空公司在精品航線上推出的“星廚”相比還有較大差距，比如漢莎空。我登上南航787珍珠客艙后，機(jī)組人員并沒有主動提供酒單，需要客人自己去索取，機(jī)組人員對酒的品種和特點也不熟悉。南航引以為傲的空中國酒窖和空中國茶樓的特色服務(wù)并沒有落實。至于餐具，南航用的骨瓷早就從唐山紅玫瑰換成了潮州金鐘。雖然質(zhì)量還不錯，但是沒有Wedgewood和Royal Doulton那么討喜(參照Skytrax標(biāo)準(zhǔn)，一級餐具要采用國際知名品牌)。

飛機(jī)上的娛樂設(shè)備和上網(wǎng)也很重要。部分國際航班，如土耳其航空空、阿聯(lián)酋航空空，可以聯(lián)網(wǎng)。可惜珍珠小屋的Wi-Fi遙遙無期，但它的座位仍然配備了國內(nèi)最大的折疊桌、110伏電源、USB接口和衛(wèi)星電話，機(jī)上娛樂系統(tǒng)是與380同型號的松下eX2。

最后是空登機(jī)。沒有人真的想在飛機(jī)上遇到任何一種婚姻。只希望空寄宿能做到不多事，多做事，善解人意，只做該做的事，即使很多老板娶空姐妹。

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