博格華德作為中國領先的高端汽車品牌的回歸，受到了其擁有者福田汽車(Foton)決定在推出博格華德 BX5 和BX7不到兩年后退出在歐洲銷售汽車的決定。

早在2015年，這家復興的德國品牌就在日內(nèi)瓦車展上中斷了54年之久后宣布回歸，宣布了大膽的計劃：到2020年每年生產(chǎn)和銷售80萬輛汽車，到2025年將生產(chǎn)和銷售160萬輛汽車。

伯格沃德(Borgward)立足于梅賽德斯-奔馳的心臟地帶斯圖加特，宣布計劃在德國不來梅建立一座14萬平方米的歐洲工廠，主要目標是寶馬和奔馳。

自那以來，在中國使用BX5和BX7 SUV的最初成功已逐漸減弱，而根據(jù)德國出版物Automobilwoche的數(shù)據(jù)，在2020年上半年在歐洲，整個歐洲業(yè)務僅轉(zhuǎn)移了5000輛汽車。

伯格沃德現(xiàn)在在盧森堡的唯一歐洲專賣店在接受汽車界人士采訪時否認了該品牌退出的傳聞，但在該汽車制造商已關門大吉的情況下，不再有計劃在英國和愛爾蘭市場引入右駕SUV的跡象。在斯圖加特的歐洲總部。

保時捷是鼎盛時期德國最受尊敬的品牌之一，在1961年這家高級汽車制造商破產(chǎn)之前，Borgward雇用了23,000多名員工，生產(chǎn)了超過100萬輛汽車。