日產(chǎn)在1980年代末和90年代初全面參加IMSA賽車運(yùn)動(dòng)，在頂級GTP級別爭奪原型，并在GTO級別推廣Z31代300ZX。300ZX于1989年開始賽車，而第一季的其中一輛汽車就通過Stratas Auctions出售。

根據(jù)清單，克萊頓·坎寧安賽車隊(duì)(Clayton Cunningham Racing)在1989年至95年間制造并參加了7場工廠支持的日產(chǎn)300ZX GTO賽車。這輛底盤002的賽車在1989賽季由克萊頓·坎寧安(Clayton Cunningham)和約翰·莫頓(John Morton)駕駛，獲得了前五名的七個(gè)冠軍，在俄亥俄州中部的比賽中獲得最佳的第三名。

底盤002由雙渦輪增壓3.0升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，據(jù)傳在比賽中它的功率約為700馬力。動(dòng)力通過5速手動(dòng)變速箱和快速更換的后端傳遞至后輪。根據(jù)清單，后來的汽車有驅(qū)動(dòng)橋。

1989賽季暴露了一些問題，包括高速下的不穩(wěn)定以及剎車?yán)鋮s不足。因此，對于1990賽季，底盤002被重建為2 + 2;隨附的軸距擴(kuò)展提供了更高的穩(wěn)定性。比賽隊(duì)還增加了水冷制動(dòng)系統(tǒng)。通過升級，底盤002在1990年至1992年之間獲得了車手史蒂夫·米倫(Steve Millen)和杰里米·戴爾(Jeremy Dale)的四場勝利，以及16項(xiàng)前三名。該車在1992賽季后退出比賽，并裝有乘客座椅，因此可以騎乘。后來被出售并用于歷史性賽車。

積極的報(bào)廢意味著這輛車不再處于100%的原始狀態(tài)，但已準(zhǔn)備好用于賽道使用。根據(jù)清單，該車在2008年以其原始的紅色，白色和藍(lán)色賽車涂裝進(jìn)行了重新粉刷，隨著原始件的破舊，各個(gè)部分都被更換了。

根據(jù)清單，更換頂蓋墊圈，出于安全原因，在A柱附近的車架上增加了一個(gè)下管，并用現(xiàn)代版本替換了原來的Garrett渦輪增壓器。原始渦輪增壓器包括在銷售中，以及備用發(fā)動(dòng)機(jī)。賣方還將協(xié)助買方進(jìn)行設(shè)置和維護(hù)程序。

日產(chǎn)汽車在5月份嘲笑了一輛新的Z跑車，預(yù)計(jì)將以2022年的車型問世。目前尚不清楚日產(chǎn)是否計(jì)劃參加這輛車的比賽，這將是十年來的第一個(gè)新Z車，或者如果汽車制造商愿意的話，是否會(huì)帶回IMSA 300ZX的經(jīng)典涂裝。