這些就是Auto Express的字眼，沒有提到這些信息來自何處。無論是傳聞還是與日產(chǎn)有密切聯(lián)系的大手筆，如果將400Z推遲到2023年，也就不足為奇了。

您會(huì)發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)比現(xiàn)在還沒有遇到更多麻煩?？逅?middot;戈恩丑聞只是冰山一角。只需看一下最近的財(cái)務(wù)報(bào)告就足以了解這家日本汽車制造商的狀況，這顯然比戈恩炮制雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟時(shí)要糟。

該公司于2020年3月31日發(fā)布2019財(cái)年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，主要表現(xiàn)為營(yíng)業(yè)虧損405億日元，凈虧損為6712億日元。更糟糕的是，汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流為負(fù)6410億日元，這是一筆可笑的錢。

有了這些信息，延遲諸如400Z之類的小批量產(chǎn)品專注于SUV和EV對(duì)日產(chǎn)的偷窺者來說是很有意義的。唯恐我們忘記，新來者不會(huì)是革命性的，也不會(huì)是負(fù)擔(dān)得起的跑車。

四百Zee有望以FM平臺(tái)和英菲尼迪Q50 Red Sport 400運(yùn)動(dòng)型轎車的雙渦輪V6演變?yōu)樘厣瑫r(shí)還承諾實(shí)現(xiàn)“某些電氣化”在其生命周期的某個(gè)時(shí)刻。全球產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁伊凡·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)挑逗混合動(dòng)力。

不過，Autoexpress強(qiáng)調(diào)指出：“ 370Z替代品將不帶電，僅依靠?jī)?nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。”但是，英國(guó)出版物的信息質(zhì)量是否優(yōu)于Espinosa的情報(bào)，還有待觀察。