寶馬與技術(shù)和數(shù)據(jù)公司Tactile Mobility合作開發(fā)了一種新的道路傳感系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讀取汽車車輪下方的表面，從而調(diào)節(jié)車輛的動態(tài)性能，以優(yōu)化性能和牽引力。

該技術(shù)將應(yīng)用于寶馬的下一代汽車，該汽車將從2021年開始在陳列室中使用。“觸覺感應(yīng)”系統(tǒng)使用“內(nèi)置非視覺傳感器”將道路狀況與車輛性能進行比較，并從懸架，輪胎，制動器和動力總成。

讀數(shù)會創(chuàng)建一個“ VehicleDNA”，這是一組基于汽車行為的匿名數(shù)據(jù)點。該信息與“ SurfaceDNA”配對，“ SurfaceDNA”是與道路狀況相關(guān)的一組等效值，包括抓地力水平和道路曲率。

除了允許汽車本身根據(jù)路面優(yōu)化設(shè)置之外，Tactile Mobility作為數(shù)據(jù)提供公司的地位還可以為與地方當局共享的有關(guān)道路狀況以及車輛和交通信息的匿名數(shù)據(jù)打開大門。

寶馬先前已開發(fā)出可根據(jù)道路調(diào)整汽車性能的技術(shù)，該系統(tǒng)使用衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)安裝在勞斯萊斯幻影上，可幫助為彎道，交叉路口和山坡選擇合適的檔位，并采用前向攝像機提供汽車懸架的信息。

該公司的新觸覺傳感技術(shù)系統(tǒng)很可能具有互聯(lián)車輛的應(yīng)用程序，它們可以相互共享數(shù)據(jù)以及基礎(chǔ)設(shè)施安裝，例如道路監(jiān)控站。未來幾年或幾十年內(nèi)可能出現(xiàn)的任何未來自動駕駛汽車也可以從該技術(shù)中受益。

Tactile Mobility的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Boaz Mizrachi在評論與寶馬的伙伴關(guān)系時表示，該系統(tǒng)將“為智能及未來的自動駕駛汽車提供“觸摸”感，并顯示出觸覺傳感技術(shù)的商業(yè)可行性”。

雖然對于許多人來說，互聯(lián)自動駕駛汽車(CAV)似乎是遙不可及的夢想，但畢馬威(KPMG)撰寫，汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(Society of Motor Manufacturers and Traders)委托撰寫的一份報告此前估計，到2030年，它們每年將為英國經(jīng)濟帶來510億英鎊的收入，并帶來25,000個新的汽車行業(yè)職位。預(yù)計到2030年，此類車輛將預(yù)防25,000起事故，并挽救2500人的生命。

然而，批評人士強調(diào)，與自動駕駛汽車的出現(xiàn)有關(guān)的預(yù)測是樂觀的，時間表過于雄心勃勃。直到去年，福特才承認自己“高估了”到來的自動駕駛汽車，并推遲了到2021年將無人駕駛汽車投入使用的計劃。但是，鑒于消費者數(shù)據(jù)的價值，自動駕駛汽車的到來可能不確定，甚至如果它是匿名的，那么聯(lián)網(wǎng)車輛將是更可靠的選擇。