在本月初發(fā)布預(yù)告片后，馬自達(dá)墨西哥分公司正式發(fā)布了2021年馬自達(dá)CX-30 Turbo，為該品牌的緊湊型SUV增添了一些急需的渦輪增壓香料。

下閥蓋是相同的2.5升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為相關(guān)馬自達(dá)3 2.5渦輪艙口和轎車，顯影功率170KW和420nm波長(zhǎng)上定期91RON扭矩的無鉛，或-馬自達(dá)說- 186kW和433Nm當(dāng)與燃料98RON高級(jí)汽油。

像它的低座兄弟姐妹一樣，CX-30 Turbo通過六速自動(dòng)變速箱和馬自達(dá)的“ i-Activ”前偏置全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞到道路上。將不提供手動(dòng)變速器(至少在啟動(dòng)時(shí))。

雖然可能會(huì)在低七秒的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，但沒有引用0-100 km / h的加速數(shù)字。

馬自達(dá)墨西哥(Mazda Mexico)的網(wǎng)站并未詳細(xì)說明CX-30的底盤是否進(jìn)行了任何特定升級(jí)，以容納額外的渦輪增壓咕嘟作響，盡管它確實(shí)確認(rèn)了Turbo可以騎在215/55型輪胎的18英寸鋁合金輪轂上，并且保留了自然吸氣模型的MacPherson支柱前和扭力梁后懸架布局。

CX-30 Turbo的秤重為1583kg(干重)，比目前在澳大利亞提供的無渦輪增壓2.5升全輪驅(qū)動(dòng)CX-30多了108kg。

渦輪增壓車型與其他車型的區(qū)別在于一系列的細(xì)微調(diào)整，包括用于鋁合金輪轂的亮黑色表面，黑色后車頂擾流板，黑色鏡蓋和更大的排氣嘴。“ Aero Kit” –由更大的后擾流板，加長(zhǎng)的前分離器等組成–在美國(guó)市場(chǎng)上并未提供SUV配備的馬自達(dá)3渦輪增壓艙口和轎車。